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解密:涡轮增压寿命低?更省油?会漏油?

随着世界各国对于汽车排量的规格逐渐越来越严,全球汽车厂商开始专研涡轮增压技术,通过涡轮增压发动机的车型来改善排放。然后这项技术进入到国内后,就变成了一种神奇的“黑科技”。车主在购车的时候,销售更是把涡轮技术说得出神入化。真的有这么神奇吗?今天我们就涡轮增压的常识给大家做个简单的解答

随着世界各国对于汽车排放的规定越来越严格,各大汽车厂商重新捡起了涡轮增压技术,相继推出了涡轮增压发动机的车型来改善排放。然而到了中国,很多老百姓在铺天盖地的各类汽车营销的忽悠下,把涡轮增压技术看成了一种神奇的“黑科技”。真是这样么?下面茶哥就针对几个大家对于涡轮增压的常见疑问做了简单易懂的解答。

这年头买车,不带“T”好像总觉得面子上过不去。在多年的宣传、引导下,人们似乎就认为涡轮增压比自然吸气更为高端,是更进步的技术,搞得屁股带个“T”,逼格就会变得更逼格一样。难道涡轮增压就等于先进?

涡轮增压全称为废气涡轮增压器,其原理跟字面一样,就是利用汽车发动机废气来驱动主动涡轮叶片,带动同轴的叶轮来对空气进行压缩后注入发动机气缸内进行燃烧。由于同体积内含有的空气更多,因此气缸内的燃烧会更加充分,从而产生更多的能量。

涡轮增压是如何提升动力的?

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但是凡事都有两面性,由于涡轮增压器是通过废气来驱动的,在发动机低转速工况下,废气排放量不足时,涡轮增压器不但无法带来动力的提升,反而还会因为阻碍排气产生动力响应迟滞现象,这就是涡轮迟滞效应。

涡轮增压全称为废气涡轮增压器,其原理跟字面一样,就是利用汽车发动机废气来驱动主动涡轮叶片,带动同轴的叶轮来对空气进行压缩后注入发动机气缸内进行燃烧。由于同体积内含有的空气更多,因此气缸内的燃烧会更加充分,从而产生更多的能量。

●涡轮增压发动机是怎么火起来的?

涡轮增压器会有效提高汽车发动机的燃油利用率,但这一点上对于省油并没有多大贡献。所谓的涡轮增压发动机更省油,其实有点偷换概念的嫌疑:在最大输出功率相当的情况下,涡轮增压发动机的排量比自然吸气发动机更小,在涡轮增压器介入之前,涡轮增压发动机的油耗与同排量自然吸气发动机相当,因此相对于更大排量的自然吸气发动机省下了这部分油耗。相同排量的情况下,涡轮增压发动机油耗更高,当然换来的是更高的动力输出。

但是凡事都有两面性,由于涡轮增压器是通过废气来驱动的,在发动机低转速工况下,废气排放量不足时,涡轮增压器不但无法带来动力的提升,反而还会因为阻碍排气产生动力响应迟滞现象,这就是涡轮迟滞效应。

首先,我们别以为涡轮增压就是什么尖端科技,新兴的东西。其实,它最早用于航空领域,飞机在空气稀薄的高空航行,涡轮增压引擎能够压缩空气从而增大进气量,后来才被应用于军事和民用技术。

涡轮增压发动机在工作时候的压力和温度都大大升高,因此发动机寿命会比同样排量自然吸气发动机要短,而且机械性能、润滑性能都会受到影响,这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。因此,涡轮增压的最大技术难题之一其实是散热,所以某汽车厂商的车型经常出现机油或者发动机过热的现象。

涡轮增压省油么?

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涡轮增压器会有效提高汽车发动机的燃油利用率,但这一点上对于省油并没有多大贡献。所谓的涡轮增压发动机更省油,其实有点偷换概念的嫌疑:在最大输出功率相当的情况下,涡轮增压发动机的排量比自然吸气发动机更小,在涡轮增压器介入之前,涡轮增压发动机的油耗与同排量自然吸气发动机相当,因此相对于更大排量的自然吸气发动机省下了这部分油耗。相同排量的情况下,涡轮增压发动机油耗更高,当然换来的是更高的动力输出。

其实早在上世纪90年代,很多日系性能车就开始使用涡轮增压发动机技术了,比如斯巴STI、三菱EVO等性能车型就已经搭载涡轮增压引擎,日产Skyline
GT-R更是其中典范。

涡轮增压器都针对漏油有专门的设计,并在出厂前经过严格的考核。在正常的使用情况下,增压器的漏油可以忽略不计。极少量的油雾也会和增压空气一起流回气缸被燃烧掉,不会外泄。另外设计时,涡轮增压和自然吸气的发动机高温基点基本是相同的,在跑高速或高负荷的时候,他们达到的最高温度比较接近。涡轮增压器周围配有隔热装置,增压器也设计了高效的冷却装置,所以不会因高温对发动机造成隐患。

涡轮增压寿命低?

热衷推出涡轮增压车型的欧洲车其实初衷只是为了应对欧盟老旧的油耗测试方法:实验室里开着车起步、加速、稳定车速、减速、停车;市区工况环节中,每次行程4公里,最快时速50公里,平均车速19公里;市郊工况中,行程只有7公里,最快时速120公里,平均时速只有63公里。

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涡轮增压发动机在工作时候的压力和温度都大大升高,因此发动机寿命会比同样排量自然吸气发动机要短,而且机械性能、润滑性能都会受到影响,这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。因此,涡轮增压的最大技术难题之一其实是散热。

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早期的涡轮增压发动机确实有这样一个讲究,目的在于在停车后让冷却系统继续运作来让涡轮增压器及发动机散热。然而现在搭载涡轮增压发动机的车型基本都有冷却系统延时关闭功能,可以让冷却系统在汽车熄火后仍然运作一段时间,直到发动机温度降下来。有一些不懂的车主都以为出现了问题,其实不必紧张,只要温度稳定后风扇就会停止。

涡轮增压会漏油?

明眼人就能看出这套测试方法显然对涡轮增压机有利,较低的平均速度、较短的加速时间、更多的怠速、巡航工况,涡轮工作的时间有多短可想而知,油耗自然就低了。也因为这个测试的空子,欧洲市场的涡轮增压机纷纷上马,引发其一番技术“潮流”。然而到了中国,很多老百姓在铺天盖地的各类汽车营销的忽悠下,把涡轮增压技术看成了一种神奇的“黑科技”。

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涡轮增压器都针对漏油有专门的设计,并在出厂前经过严格的考核。在正常的使用情况下,增压器的漏油可以忽略不计。极少量的油雾也会和增压空气一起流回气缸被燃烧掉,不会外泄。另外设计时,涡轮增压和自然吸气的发动机高温基点基本是相同的,在跑高速或高负荷的时候,他们达到的最高温度比较接近。涡轮增压器周围配有隔热装置,增压器也设计了高效的冷却装置,所以不会因高温对发动机造成隐患。

●涡轮增压是如何提升动力的?