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2013车市:告别微增, 强劲复苏

据海外媒体报道,2014年汽车行业经历了从高潮到低谷的波折,出现过强烈的动荡,也出现过一些亮点。新的一年有望带来复苏,而各大车企将继续他们在行业的追逐。

虽然中国车市连续五年蝉联全球第一大新车市场来得毫无悬念,但其高达13.9%的销量增幅,进而创下全球产销纪录的强劲多少出乎人们的预料。同时,出现了多年的欧洲汽车市场的低迷终于在四季度出现了转机,而巴西、印度等被业界寄予厚望的新兴汽车市场则在过去一年里呈现下滑趋势。

上海/底特律1月12日(记者 Samuel Shen/Norihiko Shirouzu)
-据行业高管及分析师称,得益于可能出台的一系列刺激措施,加上内陆地区小城市的汽车需求旺盛,中国这个全球最大的汽车市场有望维持去年的增长势头。

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“人生就像一盒巧克力,你永远也不知道下一个吃到的是什么味道”,2013年全球汽车产业同样如此。虽然中国车市连续五年蝉联全球第一大新车市场来得毫无悬念,但其高达13.9%的销量增幅,进而创下全球产销纪录的强劲多少出乎人们的预料。同时,出现了多年的欧洲汽车市场的低迷终于在四季度出现了转机,而巴西、印度等被业界寄予厚望的新兴汽车市场则在过去一年里呈现下滑趋势。

继2011年和2012年销量分别下降2.45%和4.33%后,今年中国汽车市场应当连续第二年以两位数的速度增长。在此之前的10年中,中国汽车需求年增速介于30-40%。

去年,汽车市场遭遇了一些意外冲击。例如,南美市场曾吸引了许多车企在此投入高额资金,但很多投资最终都变成了不良资产。而在欧洲,去年原本应该出现像美国那样的市场复苏,但其却表现最为糟糕,尤其在一些已经成熟的市场上却出现了许多不确定的经济因素。比如,俄罗斯作为发展速度最快的市场之一,由于乌克兰的政治危机、原油价格下跌以及西方制裁,其国内经济形势急转直下。在欧洲的其它市场,只有英国和西班牙保持稳定态势,前者拥有低价信贷的支持,后者则得到了政府的补贴。

同时,车企间的此消彼长也同步上演。从国际市场到中国市场,通用与大众的席位争夺日趋白热化,而日系车企在夺取全球销量冠军的同时,也在加紧收复中国市场的步伐。而在此过程中,中国车企的身影虽然飘摇却依然清晰可见。此外,不论是风景独好的中国车市,还是当下炙手可热的中国SUV市场,都让车企趋之若鹜。以上的种种,不仅构成了2013汽车的基调,同时也开启了2014全球汽车市场的序曲。

如此快速增长的日子已成为过去,但去年中国汽车市场又出现了让人心悦诚服的反弹。根据中国汽车工业协会,2013年中国汽车销量增长13.9%,达到2,198万辆。

幸运的是,2014年的全球乘用车市场总体呈现出了一个积极的面貌,这主要是因为中国、美国以及欧洲市场的增长。据统计数据显示,2014年全球乘用车销量达到了7,470万台,同比增长了2%。并且,德国汽车工业协会预测称,2015年的汽车行业依然会呈良性发展,其增幅有望再度攀升2%,升至7,640万台。当然,中国和美国作为全球最大的两个汽车市场,将会领衔2015年的车市发展。

全球

“对于在汽车行业工作的所有人而言,我们清楚地知道要是还有一个地方保持增势的话,那就是中国,”戴姆勒大中华区负责人Hubertus
Troska近日在北京对记者说。他称去年中国汽车市场增势相当强劲。

2013年,在中国车市创下全球产销纪录、连续五年蝉联全球第一大新车市场的同时,全球其他国家汽车市场表现则冷热不均:欧洲汽车市场出现了多年未见的低迷景象,直到四季度才现回暖;美国车市则已步入了稳步复苏的轨道;加拿大、澳大利亚车市保持增长,而日本、巴西则出现不同程度的下滑。

“如果势头依然不错,中国汽车市场今年很有可能再次以两位数增长,”Troska说。