新款车装配率看涨 跨国车企拟分布活动启动与停止能力

“关于怠速启停成为标配的政策研究,我们和中国汽车工程学会都正在做,具体结果预计2014年四五月份会正式对外公布。”近日,中国汽车技术研究中心资深专家黄永和在接受本报记者采访时透露。

5月7日,我国工信部发布了有关节能减排的新政策,乘用车油耗超标的企业将面临停止新品公告申报、停止跨类生产、扩大产能审批等六项惩罚措施。

据悉,受国家发改委、工信部的委托,中国汽车技术中心和中国汽车工程学会分别在做怠速起停系统的有关政策研究。不过,发改委和工信部的思路并不太一致,主要分歧集中在强制推广的力度和步骤方面。

迫于不断推进的政策压力,各大车企一直在寻求节能路径。事实上,为了应对全球各国排放法规的不断加严,宝马、大众、奥迪、沃尔沃、奔驰、雪铁龙等主要汽车生产商都已经推出装备自动启停系统的车辆作为节油路径之一,并已有该类车型引进国内。

2013年12月11日,在中国汽车电子电器产业研讨会暨中国汽车电器信息网年会上,有专家指出,发改委与中
国汽车技术研究中心考虑先从北上广入手,新更换的出租车全部配装怠速启停装置,并且由国家给予部分补贴,实验一段时间,有成效后,再逐渐进入标配。而工
信部委托中国汽车工程学会做的方案是到2020年必须作为标配。在这之前按30%、40%、50%作为比例,逐步进行推广。

相关研究显示,根据驾驶环境和系统的设计不同,仅靠启停系统能让车辆的油耗下降3%~10%。更为最重要的是,启停系统是在尽量不改变传统汽车结构、较低成本(按其复杂程度大约为500~3500元)的条件下,最简便易行的节油减排方案。

虽然尚无正式文件出台,但种种迹象表明,政府正在计划强制推广怠速启停技术,直至成为标配,相关政策正在酝酿中。

而今年年初的时候,国内曾有媒体报道称,国家发改委和工信部分别委托中国汽车技术中心和中国汽车工程学会进行怠速启停技术的有关政策研究,未来该项技术或将被强制成为我国轿车的标准配置。

有没有补贴很重要?

业内人士预测,我国2017年启停系统的新车装备率将达20%。如果能得到国家政策上的支持,2020年起停系统的装配率将可能达到甚至超过欧美的水平(欧洲2020年新车装备率计划高达90%)。

目前国内怠速起停系统的市场还很小。“在中国怠速启停系统的装配比例还不高,2012年大概1%多一
点,2013年差不多在4%左右。”博世起动机和发电机事业部中国区总裁孙国忠说。几乎所有记者采访到的企业和业内人士都一致认为,有没有补贴对于怠速启停技术的推广影响较大。

克莱斯勒:计划普及发动机启停技术 2017年90%车型搭载

据了解,怠速启停系统在国内也曾受到追捧。2009年,根据财政部和科技部联合发布的《节能与新能源汽车示范
推广财政补助资金管理暂行办法》以及《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,配装怠速启停系统的汽车属于弱度混合动力新能源汽车,享受
3000元左右的补贴。记者了解到,在补贴政策的刺激下,国内许多整车企业一窝蜂地拟推出配装怠速启停的车型,并纷纷跟怠速起停装置生产企业签订了合作意
向。

5月4日,据外媒报道,克莱斯勒为了提高经济燃油性,将在旗下车型上“普及”发动机启停技术,而新一代克莱斯勒200将成为首款搭载该技术的车型,其2.4L车型的市区油耗仅为7.8L,低于相同排量的凯美瑞。另外,该车型在北美地区的售价已经公布,起售价为21700美元(约人民币13.44万)。预计将于今年年底引入国内。

然而,2011年,工信部发出通知,将怠速启停汽车按常规汽车进行《公告》管理,不再属于混合动力汽车,补贴政策即告终止。怠速启停系统在中国的推广步伐也开始放缓,整车企业又统一保持不上量的“怠速”状态。

有消息称,克莱斯勒将在2017年年底前将此技术应用于旗下90%的车型上。克莱斯勒公司在2013年曾将发动机启停技术应用于道奇公羊皮卡上,使其燃油经济性大幅提升。

“补贴的取消对我们来说影响比较大,”江苏超力集团BSG事业部工程师刘孝涛说,“补贴取消后,许多跟我们有合作的国内整车企业都暂缓了合作计划。”

福特汽车:将推广启停系统 2017年覆盖70%车型

真的没有补贴,怠速启停就无法推广吗?记者经查,其他国家也没有出台强制安装怠速起停的政策,只是随着整车使用成本的增加和二氧化碳排放标准、空气污染法律等政策的日益严格,欧洲怠速起停系统市场发展较快。据悉,2013年新车怠速起停系装配率已近50%。

据外媒报道,福特汽车计划在2017年实现旗下的70%车型配备自动启停系统,该技术将提高3.5%左右的燃油经济性。福特的自动启停将最先应用到2014款福特嘉年华车型上,配合三缸EcoBoost发动机将提供更高的燃油经济性。

福特表示,停止-启动技术能够将燃油经济性提高3.5%左右,虽然它的实际效果会根据客户如何驾驶来决定。例如,在交通繁忙的时候,该技术一般能够提升10%的燃油经济性。对于此次新增技术的原因,福特解释道,停止-启动这种技术还是经济实惠,易于实现的。“简单地说,停止-气动技术能够帮助我们的客户节省油耗,而燃油经济性则是福特可持续发展蓝图的重要组成部分。”福特全球动力总成负责人Bob
Fascetti说道。

雪铁龙:2015年全系车型配备STT发动机自动启停技术

雪铁龙研发的STT发动机智能启停系统通过加强型启动机、高性能蓄电池来保障更频繁启动时的可靠性,实现了最高节油15%。作为STT技术的鼻祖,PSA的STT技术已经在欧洲市场经历了15年的发展。

2013年11月,雪铁龙国内首款搭载STT技术的东风雪铁龙C4L驱智版上市。STT技术使C4L的燃油经济性大幅提升,极大增强了驾乘便捷舒适性,同时降低了养护成本。工信部网站显示,c4l新车型的综合工况油耗为6.7L/100km,比加装STT技术之前的同款车型油耗降低了近6%(加装STT之前同款车型油耗为7.1L/100Km)。值得一提的是,STT技术在市区工况下最多能节省15%的油耗。

马自达:分阶段导入智能怠速停止系统“i-stop”