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它靠“抄袭”起家 不靠中国市场 却创下了世界纪录

原标题:90型科普|86和BRZ卖到30万?那为何不买辆MX-5呢

[汽车 新车首发] 在2016纽约车展开幕前夕,马自达正式发布了全新MX-5
RF车型,新车相比之前发布的马自达MX-5
Roadster不同之处在于采用了一套全新的硬顶敞篷结构。

2017年,马自达在华销量为316243辆,同比增加14.55%,这样的增幅已经保持了好几年。马自达在华有两个合资公司,但合资车型却只有四款,加上两款进口车型,在售的仅6款车,对于马自达这样的“小厂”来说,在这样的情况下还能做到销量不下跌已经是一件值得骄傲的事了,毕竟在中国汽车市场,连标致、雪铁龙、菲亚特这样的世界级大品牌都处在濒死的边缘。

呦吼~各位小伙伴们大家好!

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又是一个愉快的周六!北京还下起了沥沥细雨。

新车特点:

想要和马自达一样做到“小而精”,最为关键的还是产品,产品有了特点,就算不是国际大牌,消费者仍然会买账,最典型的产品就是马自达MX-5。

在这个愉快的日子里,

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始于“借鉴”

现款马自达MX-5的设计语言是“魂动”,具有极高的原创度和辨识度,但第一代MX-5却是由“借鉴”开始。1989年2月推出的第一代MX-5,其很多设计灵感都来自1962的路特斯Elan。

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(第一代马自达MX-5)

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(1962款路特斯Elan)

不过,除了外观之外,MX-5的“内涵”才是其广受追捧的原因。整备质量仅955kg、前置后驱布局、前后双叉臂独立悬挂配备防倾杆,加上低矮的车身和马自达独步天下的调校,第一代MX-5一经推出就在日本、北美、欧洲获得了巨大的成功,也正是因为第一代车型的良好口碑,马自达MX-5才能成为全球经典车型的一员。

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90君的小伙伴们却还在加班

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入华遇冷

2005年,第三代MX-5在日本发布,除去外观内饰的变化,更为重要的是后双叉臂独立悬架换成了多连杆独立悬架,让整套悬架系统的重量更轻,进一步提升了MX-5的操控性能。此外,之前1.6L的发动机被取消,保留了1.8L发动机并新增了2.0L发动机,让这个“小家伙”拥有了一颗“大心脏”。

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四年后,这一代MX-5终于进入了中国,不过与国外的热销相反的是,马自达MX-5在国内遭到了冷落。引进国内的车型仅有2.0L+6AT的版本,售价29.98万元,1.8L和手动挡车型没有进入国内。

近30万元的售价和国人对于小跑较低的热度导致“傲娇”的国内消费者对于马自达MX-5并不买账,再加上没有引入更具驾驶乐趣的手动挡车型,MX-5初入中国市场便以失败告终。

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MX-5 RF车名中的“RF”全称为retractable
fastback,是可伸缩硬顶和溜背造型的意思,这也是这款车相比MX-5
Roadster的亮点。MX-5
RF的车身线条非常柔美,溜背造型看上去更为动感。该车依旧拥有着MX-5
Roadster的紧凑型车身,长宽高依次为3915/1735/1245mm,仅高度增加了5mm。

只有500台?

马自达2015年推出的第四代MX-5堪称质变。采用了“魂动”设计理念的第四代MX-5在外形设计上摒弃了之前“萌哒哒”的标签,取而代之的是更加“犀利”的外观。但是,不管设计怎么变,MX-5的内核始终都在。依然是自然吸气发动机、50:50的车身前后重量比、轻量化车身,运动与操控的基因仍然保留了下来。

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2017年上海车展,马自达带来了第四代MX-5
RF版,或许是第三代MX-5在中国过于失败,这一次,MX-5在国内限量500台销售,这种做法确实重新激发了部分消费者对于MX-5的热情。但是,马自达依然没有引进手动版本,而且仍然只有一种配置,不得不说,这对于国内消费者来说是一种遗憾。

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近日,2019款马自达MX-5官图曝光,由于升级了进气系统、缸盖、活塞、连杆、曲轴、节气门喝飞轮等关键部件,新车的动力有所提升,其中2.0L车型的动力增加了26马力,1.5L车型的动力增加了1马力,对于一辆一吨多一点的车型来说,2.0L车型的动力都有些“浪费”了。

此外,新车在配置上也有所提高,防车道偏离和自动制动系统将在新车上标配,外观和内饰也增加了亮黑16英寸轮圈、棕色软顶、驼色皮内饰的配置选项。

至于新款马自达MX-5会不会引入国内,如果引入后会有多少台的限额,那就只有马自达才知道了。

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毕竟马上就要迎来两年一次的北京车展

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写在最后

作为世界上最畅销的双座敞篷跑车,马自达MX-5的销量早在2016年的春天就已经突破了百万辆,各类年度车型、各类设计大奖更是拿到手软。一辆双门跑车能做到如此地步,马自达MX-5真乃“神人”。

如今,随着国内汽车文化的发展,消费者对于马自达MX-5这类彰显个性的车型的接受度也越来越高,新款MX-5如果可以顺利引进,说不定国人会给它一个惊喜。

跟你们悄悄说一声

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周二将正式开启车展专题

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MX-5 RF采用的是机械式伸缩硬顶敞篷结构,其设计与保时捷911
Targa开启的方式相似,仅将车顶进行收纳,保留了原有的B柱设计。车辆的可伸缩硬顶由前车顶、车顶中部,后部车顶和后车窗玻璃组成。车速在10公里/小时及以下时,可实现开闭。不仅如此,MX-5
RF车顶还装有隔音材料,在顶棚关闭状态下,有助于提升车内的静谧性。

这911腿真长

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在这次这车展上,

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有一辆大宝喜欢已久的小跑车也要出席车展。

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那就是马自达MX-5 RF

另值得一提的是,新车的硬顶敞篷结构并不会影响后备厢的空间,马自达为车辆设计了独立的后备厢,从而与机械硬顶结构完全分隔开,容积为130L,与MX-5
Roadster相同。

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帅不帅?酷不酷?

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就是前段时间,去年广州车展上预售的500辆马自达MX-5
RF抵达了上海港,而这次MX-5 RF也会在北京车展也会展出,而MX-5
RF和Roadster的区别在于RF为硬顶敞篷,Roadster为软顶敞篷。

MX-5 RF是为两人设计的跑车,该车延续了马自达MX-5
Roadster的内饰设计,中控台造型非常简约,并配备有一款4.6英寸独立式液晶显示屏,而Nappa真皮座椅的加入,乘坐起来更为舒适,同时提升车内的品质感。

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配置方面,MX-5
RF装有盲点监测、智能灯光控制,以及能与手机互联的人机交互系统。

这次的MX-5
RF为一汽马自达官方进口车,其最终34万元的售价也低于Roadster版本的普遍售价。但也有不少小伙伴觉得MX-5是靠Roadster而闻名,RF版有失MX-5的精髓。

MX-5
RF采用了专门调教的前双横臂、后多连杆独立悬架,以及电动助力转向系统。动力方面,该车继续提供1.5L和2.0L的SKYACTIV-G汽油发动机可选,后者最大功率157马力,峰值扭矩200牛·米。传动系统匹配6速手动或6速自动变速箱。

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● 关于MX-5:

但即使这样,对比海外市场不到20万人民币的售价,这500台RF车型依然在广州车展上被预订一空,大宝不得不说这500名车主,有钱真好。

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『第一代马自达MX-5』

但MX-5的经典程度不言而喻

马自达MX-5诞生于1989年,经历了整整四代车型的它目前仍是全球销量最高的跑车,并因此获得了吉尼斯世界纪录。其中前两代MX-5仅提供软顶敞篷式结构供消费者选择。

毕竟“世界车”的名号不是白叫的

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