图片 1

韩国媒体:BYD或将为奥迪电瓶承包商 挑衅江门时代

近日,据外媒消息称,奥迪正与比亚迪谈判,希望将比亚迪纳入其电池供应商之列,并且双方会深入合作,奥迪可能将入股比亚迪电池业务部门,或者共同成立合资公司。

宝马刚刚宣布,将加磅与宁德时代的合作,紧跟着奥迪方面也确认在和比亚迪就动力电池采购进行洽谈。

图片 1

知情人士称,双方谈判已经进入高级阶段。除此之外,比亚迪也正在与其他汽车制造商商讨电池供应合作,并不能保证与奥迪最终达成协议。

近日据外媒报道,奥迪正在与比亚迪洽谈电动车动力电池供应一事。若奥迪与比亚迪方面的合作计划达成,将成为丰田之后的第二家使用比亚迪动力电池的厂商。

据彭博社报道,知情人士透露,奥迪品牌正与比亚迪汽车进行谈判,将其列为奥迪高端电动汽车的电池供应商。由于谈判是在私下进行的,因而知情人士不愿透露姓名。

据悉,比亚迪供应的电池将被用于奥迪和保时捷共同开发的PPE(Premium
Platform
Electric)平台上生产的高性能豪华电动车型,该平台的首款车型将于2021年底推出。

“公司正在与比亚迪进行谈判,但不能公布更多细节”,奥迪中国总裁武佳碧在广州车展前接受采访时说。

知情人士称,双方的谈判正处于高级阶段。一旦达成合作,由奥迪和保时捷联合开发的PPE平台上生产的高端汽车中,将搭载来自比亚迪的电池。首批车型将于2021年左右投放市场。不过,由于比亚迪也在与其他车企讨论电池供应协议,因而不能保证与奥迪达成协议。

随着全球新能源汽车行业的发展扩大,全球高端动力电池产能不足的问题也日益严重。大众集团正在启动庞大的电动车生产计划,到2028年,大众集团将在全球推出70款电动车型,届时计划在全球交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上来自中国市场。然而,今年5月,由于三星SDI无法完成最初商定的电池供应量,大众集团改变了耗资560亿美元的电池采购计划。国内除了宁德时代之外,比亚迪电池业务部门也成为了大众、奥迪等汽车制造商们追逐的对象。

事实上,早在今年8月份就有消息称,奥迪与比亚迪正在达成电池供应协议。另外,二者还探讨了深化合作的可能性,奥迪可能将入股比亚迪电池业务部门,或共同成立合资公司。

知情人士还表示,奥迪和比亚迪探讨了增进关系的多种选择,包括成立合资企业或收购比亚迪电池部门的股份。但目前还不清楚会谈的进展。此前,比亚迪曾与奥迪竞争对手戴姆勒合作,打造高端电动汽车品牌——腾势,不过市场反响一直不佳,双方股东多次对其增资也未见起色。

今年8月份,比亚迪传出将旗下电池业务部门分拆独立的消息,并预计将在2022年前后对其电池业务进行IPO。过去比亚迪的动力电池主要供应比亚迪自身电动车产品,虽然成为中国最大的电动车制造商,但也错失了在车载电池市场中谋求更大市场份额的机会,因此也成就了宁德时代的崛起。

不过比亚迪否认了这一报道,并表示双方确实就电池供应一事正在商谈,但是并没有达成协议。

对于合作谈判的传言,奥迪方面的发言人表示,该公司正在同时与数家电池供应商进行谈判,目前还没有做出任何决定。比亚迪方面的发言人则称,目前没有任何要披露的信息。