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迈向自动驾驶 盘点各厂商最新主动安全技术

博世是一家遍布整个行业的供应商,包括仪表盘显示器,该公司正致力于将3D技术引入汽车。博世周一宣布,它正在开发用于车辆的3D显示器。它依赖于被动3D技术,这是在屏幕上创建三维图像的两种主要方式之一。值得庆幸的是,与电视不同,博世声称它的显示器既不需要眼睛跟踪也不需要佩戴3D眼镜来产生效果。

博世曾帮助奥迪创造了2014年在第三代奥迪TT中那款的令人惊叹的数字仪表盘。随着竞争对手迎头赶上,旧事物已经不行了,所以该公司已经开始研究一种新的,更具互动性的显示器,它将以3D形式呈现信息。

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博世表示,显示器的景深意味着驾驶员可以更快地掌握重要的视觉信息,无论是来自辅助系统还是交通堵塞警报、该技术还具有超出警告和警报的应用程序。在其发布时,博世提到它可以与备用摄像头一起使用,为驾驶员提供画面的实际深度,理想情况下使驾驶员更容易看到障碍物并顺利完成停车工作。博世还认为,通过更好地突出导航标志,它在车辆转弯上非常有用。

不要看到“3D”这个字眼就感到担心,因为在司机坐在驾驶位之前,是不需要你佩戴特殊3D眼镜的。

“主动安全”一词对于我们来说也许并不陌生,但是它涵盖的技术和系统的种类却非常多。在各国汽车安全法规日益严苛,以及消费者对汽车安全需求不断增长的今天,任何车企和零部件供应商都不会放过在该领域表现的机会。个人认为,如今炒得很热的“车联网”首先需要从车辆的主动安全做起。那么,最近各大主机厂与零部件商们都推出了哪些新技术呢?盖世汽车网将在此进行盘点。

amjs11.com,博世技术将让其成为汽车显行业中的新品牌。我们过去看到过类似显示器,但它并不是真正的3D。以梅赛德斯奔驰的MBUX信息娱乐系统为例。它使用前向摄像头在显示器上创建增强现实的逐向导航方向,并且转弯建议图标看起来漂浮在交叉路口上方。它很好地模仿了深度,但它仍然是二维画面。

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一、整车厂

尔沃

该功能虽然依赖于现在的被动3D技术,但驾驶员依旧可以在不戴眼镜或使用眼动追踪技术的情况下查看三维信息和图标。被动3D技术基本上将两个帧合并为一个,并且它经常被电视制造商使用,直到3D技术被时代发展所限制,因此博世在将其放入汽车之前进行微调,而不是在完全空白的板上创建。这使得博世对3D仪器集群的设计愿景更加真实,并且与他们之前设想的设备相比,更具有生产的能力。

沃尔沃是一个以人为本的汽车品牌,一直以领先业界的顶级全方位安全而著称于世,城市安全系统就是沃尔沃全球首创的安全标准配置之一,是由沃尔沃推出的防碰撞技术,城市安全(City
Safety)系统能够有效避免或减少城市交通拥堵下的追尾事故。

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沃尔沃的City
Safety系统可以自动侦测到路中央的行人和车辆,在当你以不高于15公里/时的车速行驶时,这套系统可以自动刹车,帮你避免碰撞。但是当车速高于15公里/时的时候,碰撞基本就是无法避免的了,但车辆依然会进行全力制动,把碰撞程度最大限度的减轻。

当然,沃尔沃的主动安全技术远不止此,其还拥有带自动转向的巡航控制、夜间行人/动物检测等业界领先的技术。

我们相信大多数都看过侏罗纪公园,那时候相信大家一定都觉的3D很棒,但它在汽车仪表板中的用途是什么?博世的研究表明,驾驶员在使用3D屏幕时比在使用传统屏幕时可以更快地查看和解释关键信息。

奔驰

例如,如果他们的汽车的后视摄像头提供3D镜头,驾车者可以更准确地了解他们背后的情况。有关即将发生的交通堵塞或即将发生的碰撞的信息也可以用3D显示。而且,博世已经开始展望未来技术,这门技术可能会使得3D图形可以帮助司机完成半自动驾驶汽车的操作。

梅赛德斯-奔驰的新S级轿车被誉为“最接近自动驾驶的量产车”,其车身上搭载了10个以上的传感器、雷达和摄像头。奔驰除了拥有预防性安全系统之外,其在S级轿车上还搭载了最新的驾驶员注意力辅助系统。

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系统通过持续识别超过70个驾驶员的相关参数,敏感地监视驾驶员注意力水平,判断其是否处于疲劳状态,并及时提醒困倦的驾驶员避免危险的发生。当高度敏感的转向角度传感器捕捉到驾驶者的呆滞或开始昏昏欲睡等危险行为的时候,系统就会发出响亮的警报声,并在仪表盘上显示“注意力辅助系统:停车”的字样。

例如车道偏离警告、盲点检测、自适应巡航等系统对于奔驰来说已经是驾轻就熟。

显示器的景深显示只会显示出最重要的信息,这意味着驾驶员可以更快地掌握重要的视觉信息,无论是来自辅助系统还是交通阻塞警报。

宝马

不管每种信息都是,跳出显示屏的警报会在视觉表达变得更加明显和紧迫,博世汽车多媒体部门总裁斯特芬·伯恩斯在一份声明中解释道。

宝马近期在进行一项名为“UR:BAN
research”的项目,意为“城市空间,以用户为主的网络管理和辅助系统”。该技术不仅可以帮助车主在交通状况拥堵的城市找到便捷畅通的行驶路线,同时并不会夺走驾驶员对汽车的掌控权。宝马更多地是侧重于驾驶辅助系统的开发,并非完全要汽车代替驾驶员的角色。

实际上一些汽车已经使用3D技术。汽车制造商正在逐步将3D地图添加到他们的导航系统中,以帮助驾驶者从A点到达B点而不会迷路。3D图层也可以将建筑物和其他地标变为现实,这使得更容易找出转向的位置。我们预计这一功能在20世纪20年代将变得越来越普遍。

目前宝马在不同的车型上正逐一实验该技术在安全、效能和燃油经济等方面能够产生哪些方面的优势。而宝马希望未来这项技术成熟之后能够在汽车周围形成360度的安全区域,而在该区域内,汽车可以自行躲避路人以及可能突发的交通事故。

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捷豹路虎

今年4月份,路虎发布了“透明发动机盖”技术。在车头前下方安装摄像头,当摄像头功能开启时,其收集到的发动机舱下方路况将呈现在司机前方的抬头显示器上,从而营造出发动机盖,甚至整个发动机舱变“透明”的感觉,司机此时能够看到车头下方的路况。