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2018年自主SUV销量排行榜 1-7月国产自主品牌SUV排名出炉

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尽管汽车市场正呈现出增速逐渐放缓的趋势,却没有影响自主品牌车企的强势增长。网通社近日梳理了今年上半年销量排名前十的中国品牌后发现:在今年上半年不少品牌实现了强增长的态势。这其中吉利汽车上半年强势增长近90%,上汽乘用车的增速更是达到113%。随着下半年第三、四季度销售预期的回暖,想必这些品牌会交出更加漂亮的答卷。

【2018年1-7月自主SUV销量排行榜
购车网抢先解析】
SUV这几年迅速走俏,新车一波又一波纷至沓来,一派“欣欣向荣”景象,不少中国自主品牌车企甚至战略转型SUV市场,以求“弯道超车”。然而好景不长,从去年开始全国SUV销量增长速度大幅下滑,从最高52.3%的年增长速度跌至了13.3%。今年1-7月更是下跌到了7.3%。而刚过去的6、7月,甚至连续两月负增长,不少车企如梦初醒,SUV红利时代似乎宣告终结,至少暂时是这样。

随着上半年销量数据的出炉,自主车企亦迎来了2019年中考成绩单。当中,不乏有黑马跃出,自然亦有一落千丈者。

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据中汽协数据显示,上半年,中国品牌乘用车共销售399.8万辆,同比下降21.7%,占乘用车销售总量的39.5%,占有率比上年同期下降3.9个百分点。

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中国自主品牌这几年飞速发展,SUV的火爆成为了最大助推器。今年1-7月,自主SUV销量335.7万辆,同比增长8.5%,稍快于SUV市场平均增速。作为全球最大汽车市场,中国本土自主品牌的发展是众多消费者最为“牵肠挂肚”的。从这期开始,我们每月一期分析自主品牌当下状况,首期我们从今年1-7月SUV销量开篇。

2014年至2017年是自主品牌的巅峰期,所占市场份额比例平均达到了40%以上,其中2017年达到了43.88%。从而,一度让大家以为自主品牌超越合资品牌的时机将要到来。不过回顾2018年,似乎并没有达到我们的预期,反而还降低了,下降到了40.09%。2019年上半年自主品牌的平均份额已经降到39.5。

一、长安汽车

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从整体数据来看,今年上半年自主品牌处于销量、市占率的双下降的状态,且市场表现均不如同期。上汽通用五菱、广汽传祺、众泰跌幅均超过30%。排名前十的自主品牌只有长城、奇瑞和比亚迪是正增长。

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今年自主品牌发展两极分化趋势加剧,吉利汽车独占鳌头,继续高速增长,1-7月累计销量88.69万辆,同比增长43%。作为坚持轿车+SUV齐头并进的车企,吉利
“守得云开见月明”,而随着SUV受欢迎程度急速“降温”,部分“专注”SUV的自主车企,今年普遍“苦不堪言”。

自主品牌正在陷入失利的落寞。虽然吉利稳居自主品牌第一,不过同比下降了15%。旗下的中低端车型销量出现断崖式下滑,如帝豪、博越、远景等均出现不同程度的下滑。

长安旗下乘用车包括了长安品牌和长安欧尚,今年4月长安汽车将“长安商用”更名为“长安欧尚”,将“乘商”并重作为长安欧尚品牌未来发展的重点。2017年,长安汽车将重点布局下半年,还有多款新车将投放市场。

2018年1-7月自主SUV销量排行榜 品牌销量前20名

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排名

而另一自主大将上汽通用五菱的
“低成本,高价值”模式也困难重重,降幅近40%,明星车型的光环不再,销量加速萎缩。长城汽车的增势亦不甚乐观,其神车哈弗H6虽仍据冠军,然疲态逐步呈现。长安汽车尽管产品价格下探,但因产品线上的布局不足,上半年出现了23.1%的销量下滑。上汽乘用车荣威品牌销量主力车型荣威i5一直保持热销态势,但荣威RX5不断走弱。名爵销量主力车型名爵6和名爵ZS表现中规中矩。除此之外,广汽传祺、众泰、江淮等车企亦面临着上半年业绩同比下滑的压力。

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品牌

与之相反,奇瑞、比亚迪则保持了逆势增长态势。奇瑞汽车靠捷途、星途的增量实现了自主业务的正增长。比亚迪依靠新能源车销量强势上涨,但燃油车销量就不那么美好了,轿车、SUV及MPV都呈现下降态势。

今年6月份,长安品牌汽车销量为133,881辆,环比增长25.1%,而长安品牌乘用车销量则达到了90,346辆,与5月份销量相比,实现了28.3%的涨幅。

1-7月累计

从以上成绩单来看,正所谓几家欢乐几家愁。不过半年考已过,在车市寒冬的大环境下,究竟谁能笑到最后,期末再见分晓吧。

二、吉利汽车

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以下为自主品牌上半年销量TOP15:

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吉利汽车

由于销量不及预期,吉利汽车将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。事实上,吉利汽车今年已经连续3个月销量下滑了。

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从具体产品线表现看,上半年,吉利汽车的SUV产品总销量达到365,389辆,在吉利总销量中占比56.07%。博越6月销量13,786辆,上半年累计销量109,714辆,稳居SUV市场第一阵营;帝豪GS
6月销量5,359辆,上半年累计销量51,458辆;缤越6月销量10,786辆,上半年累计销售69,051辆;远景SUV、远景X3在上半年销量分别达40,831辆、40,346辆。同时,吉利CMA架构下首款车型星越销量持续攀升,6月销量2,431辆,上市不到2个月累计销量3,540辆。

6月销量数据显示,吉利博越、帝豪GS、新帝豪、新远景四款车型销量均过万辆。从销量的结构来看,轿车与SUV呈现出均衡发展的良好态势。6月,博越销量连续第7次突破2万辆达到21,282辆,帝豪GS销售12,428辆,远景SUV销量为10,621辆,三款SUV产品的总销量达到44,331辆,占比达到49.9%。

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吉利汽车对2019下半年的关键词定义为“不确定性”,这包括中美贸易摩擦、全球经济形势和市场环境等面临诸多不确定性。其实如果按照今年150万辆的目标,吉利已经完成原销量目标的43%,但主动下调年度目标,也体现了吉利希望走的稳而不是走的快。

轿车领域,新帝豪6月销量为16,240辆,帝豪GL为8,218辆,新远景为10,688辆。四款轿车均位列各自细分市场中国品牌销量第一,继续巩固和保持了吉利汽车在轿车领域的领先地位。

哈弗

上汽通用五菱今年已经连续6个月销量处于暴跌状态,上半年累计销售43万辆,同比下滑39.5%,远超中国乘用车市场的整体跌幅。旗下神车五菱宏光,6月销量18777辆,同比下降27.8。而新宝骏品牌旗下首款量产车型宝骏rs-5今年6月份销量为1590辆,累计销量9980辆。“新宝骏”品牌的打造,以及如何确保宝骏RS-5销量和品牌的同步提升是现在上汽通用五菱最应该关注的。

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目前,中国汽车产业转型加速,汽车消费升级和年轻化趋势日益明显,使得低端车市场快速萎缩,而上汽通用五菱也正在寻找能改变此前廉价车形象的方法,从年轻化的品牌设计,到智能化的车技体验,再到独一无二的5G体验,上汽通用五菱正在不断尝试能以技术和实力来实现品牌向上。

吉利汽车2017年6月销售新车88,773辆,同比增长91%;上半年累计销量同比增长88.4%,至此吉利已完成全年销量目标53%。基于上半年强劲表现,集团决定上调全年销量目标10%至110万辆。

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今年上半年,长城汽车累计销量428660辆,同比增长5.5%。其中,6月销量56133辆,同比增长5.3%,是中国汽车市场罕见保持正增长的中国本土车企。
车型方面,哈弗销量整体呈现正增长,而WEY品牌销量的下滑也得到了控制。不过从其单一产品的销量来看,哈弗H2/哈弗H4/哈弗H9等产品的颓势依旧明显;WEY品牌当中WEY
VV5/WEY VV7的单月销量已经趋近于一千辆左右。

三、长城汽车

宝骏

整体来看,长城汽车的增势亦不甚乐观,其神车哈弗H6虽仍据冠军,然疲态逐步呈现。对比强烈的是哈弗F7的6月销量10128辆,连续7个月销量破万,成为哈弗SUV名副其实的全新增长点,其领衔的哈弗F系也呈全面开花之势。

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长安汽车尽管产品价格下探,6月表现“回暖”,但因产品线上的布局不足,上半年出现了23.1%的销量下滑,还是没能守住“防线”。令人担忧的是,其旗下全部车型几乎都呈现销量同比下滑态势。

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其中,长安CS35前6个月累计销量为7万辆,同比下滑6.8;长安CS75前6个月累计销量为68980辆,同比下滑10.6%;长安CS55前6个月累计销量为58845辆,同比下滑35.5%,CS55一度是长安汽车推出的中级SUV市场的战略级产品。

2017年6月,长城汽车旗下三大板块共售出新车6.45万辆,其中SUV车型总销量为5.55万辆,占比高达86%;风骏皮卡总销量为8,055辆,占比约为12.5%;长城轿车6月销量仅为877辆。今年上半年长城汽车总销量达46.07万辆,已完成全年125万辆销售目标的36.9%。

长安

今年1-6月,上汽荣威总销量20万辆,同比下降15.8%;6月销量29487辆,同比降低21.6%。而名爵上半年总销量突破12万辆,同比增长3.2%;6月,名爵品牌销量达2.25万辆,同比增长21.1%。名爵销量主力车型名爵6和名爵ZS表现中规中矩。

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荣威品牌销量主力车型荣威i5一直保持热销态势,但荣威RX5不断走弱,作为一款经历过辉煌,三年时间销量超过了50万辆,一度进军SUV排名前十的车型,RX5在今年也经不住市场环境不景气的影响,上半年总销量为62952辆,同比跌幅更是达到了47.2%。

在单车销量方面,哈弗H6以3.52万辆的月销量继续领跑SUV市场,今年已累计销售22.66万辆;小型SUV哈弗H2车系6月销量达1.11万辆,同比增长10%;今年已累计销售11.63万辆,同比大增60.74%。中型SUV哈弗H7上月销量为2,115辆,今年累计销售2.34万辆。

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奇瑞靠捷途、星途的增量实现了自主业务的正增长。数据方面,今年1-6月,奇瑞汽车累计销量258417辆,同比增长6.6%,其中6月,奇瑞汽车销售44935辆,同比增长9.7%。捷途品牌为奇瑞提供了5.5万的销量,对整个奇瑞的品牌销量支撑起到了非常关键的作用。经过近几年的蛰伏、调整、蓄势,奇瑞再次响起冲锋号。

四、奇瑞汽车

广汽传祺

比亚迪累计销量为22.5万辆,同比增长1.7%。依靠新能源车销量强势上涨,比亚迪是在今年国内汽车市场整体遇冷及新能源汽车补贴退坡的形势下,为数不多的实现了正增长的车企。技术方面,比亚迪全球设计中心落成深圳,这也意味着比亚迪的产品要从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动。”

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车型方面,虽然轿车、SUV及MPV都呈现下降态势,但作为宋家族乃至王朝系列的一款重要车型宋Pro上市,这也进一步完善比亚迪产品矩阵,无论从空间、设计、配置、还是动力等方面看,宋Pro在同级市场都颇具竞争力,比亚迪能否完成剩下65%的年度销量目标就看宋Pro的市场表现了。

6月份,奇瑞集团总销量达到51,738辆,同比增长高达24.3%。奇瑞今年上半年的累计销量也达到了315,172辆,较去年同期同比增长了11.2%。其中定位为“智能互联中级轿车”的艾瑞泽5月销量为10,174辆,位居中国品牌轿车销量的前列。

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今年上半年广汽传祺累计销量同比下降30%,主力车型传祺GS4销量下降55.4%,风光不再。不止GS4下滑严重,被给予厚望的中型7座SUV传祺GS8,同比下滑愈60%,同款五座车型GS7近半年平均月销800辆。销量同比下滑,库存指数却在进一步攀升,以目前市场走势来看,若传祺不能迅速解决库存过高的问题,下半年传祺销量或将持续下滑。

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荣威

众泰汽车上半年累计销量103989辆,6月销量14976辆,单月销量在持续下降,主要承担销量的车型依然是T300,6月销量为5017台,同比增长66.6%。但是在新能源产品中,众泰E200的表现不尽人意,销量仅为272辆,相比同期则是下降了惊人的81.8%。如果众泰汽车没有更多过硬的产品,恐怕未来很难在市场上存活下去。

在国际市场整体低迷的情况下,奇瑞深耕“全球价值链”。2016年奇瑞汽车共出口88,081辆,占同期中国乘用车出口量的28%。在今年6月份,奇瑞的出口量再度突破1万辆,同比增长达56.5%。上半年累计出口5.4万辆,同比增长61.5%,继续位居汽车行业的第一位。

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江淮汽车上半年的表现也不如同期,销量为95123辆,下跌了4.5%,如果照此以往,很快将跌出前十。新能源市场目前是江淮汽车的销量支柱,特别是江淮IEV
6E车型成为江淮汽车的主要销量来源,1-6月累计销量17414辆。另外,江淮大众首款共线SUV瑞风S4销量不俗,月销15777辆。

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一汽轿车上半年整车销售量为84836辆,同比下滑16.2%;其中自主品牌奔腾品牌的销量45204辆,同比增长6.2%。旗下主力车型奔腾T77与奔腾X40两款主力SUV均表现不俗。目前一汽奔腾T77的销量仍有所制约,基本稳定在月销5000辆左右,伴随着后续产能的释放,期待奔腾T77的销量将迎来进一步的攀升。

2016年,奇瑞新能源车型销量为20,963辆,同比2015年的14,147辆增长了48.2%,在全国新能源汽车品牌中居第5位,占据整体市场的6.4%份额。随着奇瑞eQ1等产品的上市,奇瑞新能源产品今年6月份销量突破3,466辆,同比增长245%,上半年累计售出9,300辆新车,同比增长86.5%,都创下历史新高。

奇瑞

东风小康6月销量11362辆,同比降低14.5%。1-6月累计销量79622辆,同比下降36.3%。,风光580是主要销量担当,上半年累计销量共32208辆,占东风小康整体销量的30%。但也同比下降了52.8%。微车市场的竞争已经从增量市场进入存量的产品升级竞争的环节,微车自主品牌也就更需要在产品力上下功夫。

五、广汽传祺

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上半年,北汽新能源累计销量达65159辆,同比增长了22.7%。最大的功臣当属北汽EU系列,同时北汽EU系列也占据了新能源市场销量第一的位置,上半年整体销量接近5万辆,同比增长了1506.9%。而今EU系列成长为支柱,对北汽新能源可谓是最大的利好。

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上半年,东风启辰主力SUV T70累计销售7749辆,跌幅超过60%;小型SUV
T60月均销量不到1千辆,而M50V月销还不足百辆,更是几乎失去了市场。整体启辰几乎靠着D60一款车型支持,今年上半年D60销量为35032辆,基本和同期保持相同的水平。东风启辰2019年销量目标18万辆,从31%的目标完成率看,持续走低的市场表现却让东风启辰与目标背道而驰。

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众泰

6月份东风柳汽销量12485辆,同比增长108.8%,上半年累计销量53028辆,同比下滑28.1%。从半年销量来看,东风风行销量的主要来源是刚推出不久的T5/T5L两款SUV,以及中高端MPV—菱智系列。虽然东风柳汽6月单月销量增长,但是上半年累计销量东风柳汽还是下跌的。面对如此跌势,东风柳汽今年情况不容乐观。返回搜狐,查看更多

2016年广汽传祺彻底爆发,全年产销突破38万辆,相比2015年几乎翻了一倍。而今年广汽传祺继续保持良好的销量表现,继今年1-5月销量大增62.2%之后,2017年上半年传祺销量劲增57.7%,累计售出超过25万辆,以此来看,今年突破50万辆不成问题。

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要说这两年最热的自主品牌SUV,广汽传祺GS8一定占据一席。新车自2016年10月推出后销量逐月攀升,到今年3月份首次破万,而1-6月累计售出超过5万辆,在自主品牌高端SUV市场中处于领先地位。值得一提的是,由于受变速箱供应不足影响,GS8降低产能,这也直接导致GS8处于“供不应求”状态,预计下半年在供应商问题解决后,GS8将迎来真正意义上的冲量阶段。

东风风光

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除了GS8以外,今年上半年GS4实现销量突破18万辆,同比增速25%,从推出至今累计销量达到63万辆,月均销量近3万辆,持续锁定SUV市场前二。除了在SUV方面的优异表现,广汽传祺轿车方面同样有着不俗表现,中型轿车GA6继五月夺得细分市场销量桂冠之后,六月销售3,016辆,同比暴增251.9%。

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六、上汽乘用车

北汽幻速

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上汽乘用车6月销量为3.4万辆,同比增长83.2%;随着荣威ERX5纯电动版、荣威i6、荣威ei6、新款荣威360以及名爵ZS等众多车型的上市,上汽乘用车在上半年豪取了113.0%的同比增长,销量达到了23.36万辆。

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WEY

具体到各车型,荣威品牌上半年以142%的增速取得了中国汽车品牌的增速第一;RX5上半年累计销售超10万辆,上市一年累计销量近20万辆;荣威i6自上市后,连续3个月销量破7千辆;“年轻人标配的首台互联网SUV”——名爵ZS的月均销量超过7千辆,连续两个月成为取得同级销量前五的成绩,上市4个月累计销售近3万辆,带领MG名爵品牌取得了同比增长60%、上半年销量突破6.2万辆的成绩。

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基于热销车型荣威RX5打造的新能源车型——荣威eRX5,今年的累计销量已超9千辆,成为2017年插电混动月销王。纯电版SUV荣威ERX5也已上市,将进一步提升其在纯电动市场中的影响力。

比亚迪

七、比亚迪乘用车

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比亚迪乘用车今年上半年售出新车18.36万辆,相比去年同期的21.55万辆,同比下降14.8%。值得一提的是比亚迪新能源汽车上半年销量为3.46万辆,约占中国新能源汽车总销量的22%。其中,6月份比亚迪单月新能源车销售1.12万辆,占比达到27.2%,大幅领先第二、三名。在单一车型方面,比亚迪宋DM6月销量达到4,552辆,占总销量的40%,增长势头较为强劲。

名爵

2016财年的年报中,虽然在传统的燃油车领域中销量和市占率都在逐步下滑,比亚迪在汽车板块的业务营收大增,增幅更多源自新能源汽车。在2017年上半年这一趋势更加明显,无论是纯电动车型还是插电混动车型,产品的销量都大幅领先于第二名。随着大众对新能源车型接受度的逐渐提高,想必会进一步提高其新能源产品的销量及应收。

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八、东风风光

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长安欧尚

2017年6月,东风风光580共完成销售10,012辆。2017年上半年,东风风光580共销售8.5万辆,已连续11个月实现销量过万。东风风光则在2017年上半年实现销售13.7万辆新车,同比增长26.6%。

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下半年,东风风光还将有两款新车上市发售,分别是风光580智尚版以及全新SUV风光S560,两款新车的上市将助力东风风光取得更好的市场表现。

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九、江淮乘用车

领克

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江淮汽车业务范围覆盖了客车、卡车和乘用车等领域,目前乘用车产品覆盖了SUV、MPV和轿车等车型。2017年上半年江淮乘用车共售出11.3万辆,相比2016年同期的18.9万辆,下降了40.2%。2017年6月份,江淮汽车单月销量为1.45万辆,同比下降了38.6%。

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江淮汽车旗下的SUV家族作为绝对的销售主力,6月份共售出6,781辆,上半年累计销售67,211辆;轿车6月份共售出3,161辆,取得了162.76%的增幅,上半年累计售出14,927辆,增长达21.68%;MPV车型6月共售出4,326辆,同比增长16.60%,前6个月共售出30,594辆,同比增幅达3.84%。

猎豹汽车

在大力发展的新能源领域,江淮也取得了不错的成绩,纯电动乘用车6月份共售出3,001辆,相比去年同期1,349辆的成绩取得了122.46%的增长;上半年受政策变化的影响,共售出9,401辆。不过新能源市场通常在下半年进入销售高峰,江淮有望交出一份更加漂亮的答卷。

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十、众泰汽车

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江淮

众泰汽车在6月共售出2.0万辆新车,本年累计销售10.6万辆,同比下滑28.39%。以SR9、T700为首的SUV家族在6月售出约1.4万辆,本年累计销售近7.8万辆,同比下滑36.58%;轿车6月内售出0.3万辆,本年累计销售超1.5万辆,同比下降18.22%。

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在此前众泰汽车被“收购”的协议中,其将募集最多20亿资金,将全部用于新能源技术核心领域的研发,并建设试制及试验技术中心,涵盖产品试制、产品试验等方面。今年6月,众泰共销售出近4千辆新能源汽车,上半年累计售出1.3万辆新车,同比增长65.38%。

东南

写在最后:不难看出在今年上半年,自主品牌在整体销量表现上,吉利、奇瑞、上汽等几家车企实现“大跃进”。二整体市场也逐渐呈现出层级。但是在销量增长的背后,相信更多的因素来源于自主品牌产品力的提升,无论是对于产品质量还是品质的把控,只有先做好这些,销量的增长才能真正做到“水到渠成”。

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奔腾

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汉腾

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去年同期自主品牌SUV销量前三强分别为哈弗、长安、宝骏,销量为448393辆、329215辆、233542辆。今年哈弗和长安均大幅下降,销量仅为361489辆和294183辆,尤以哈弗下降最为迅猛。吉利汽车SUV销量飙升,以458061辆首次夺得冠军,而去年同期仅售217428辆,增速高达107.36%。

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长城和吉利推出的全新高端品牌WEY和领克,今年1-7月销量分别为84727辆和58552辆,位列自主品牌SUV销量第11名和15名。暂时来看,WEY品牌销量高于领克,从这几月趋势来看,领克01逐步走高,WEY品牌的VV5和VV7两款车则有下滑趋势。近期,WEY
VV6即将推出,将主打实用+四驱卖点,能否推动WEY品牌发展还需拭目以待。领克品牌则衣钵吉利发展思路,坚持“两手都要抓“,将推出旗下第三款车型领克03,作为一款高性能轿车面向年轻消费群体。发展思路不尽相同,孰优孰劣,交给市场检验。

2018年1-7月自主小型SUV销量排行榜 前20名

排名

厂商

车型

1-7月累计

1

上汽通用五菱

宝骏510

233739

2

长安汽车

长安CS35

84880

3

吉利汽车

吉利远景X3

73971

4

上汽集团

名爵ZS

56921

5

奇瑞汽车

奇瑞瑞虎3

55936

6

长城汽车

哈弗H2

48211

7

广汽乘用车

广汽传祺GS3

45591

8

东南汽车

东南DX3

41477

9

一汽奔腾

奔腾X40

34241

10

众泰汽车

众泰T300

32416

11

猎豹汽车

猎豹CS9

29344

12

江淮汽车

江淮瑞风S3

28425

13

长安汽车

长安CS15

18907

14

一汽吉林

一汽森雅R7

17007

15

北汽新能源

北汽新能源EX系列

14359

16

北京汽车

北汽绅宝X35

13622

17

江淮汽车

江淮瑞风S2

9531

18

吉利汽车

吉利远景X1

8767

19

华晨中华

中华V3

8647

20

北汽昌河

昌河Q35

8533

购车网(

自主品牌小型SUV销量方面,今年1-7月宝骏510大放异彩,销量急速飙升,由去年的135942辆暴增到233739辆,依旧稳居第一,大幅拉开了与对手差距。去年第二名的哈弗H2,销量由73971辆下降至48211辆,哈弗H2系列包含了哈弗H2和哈弗H2s两款车型,近期哈弗H2s新车型已经推向市场,起步价下降1.5万元,部分车型配置大幅增加,可以视为长城的反击信号,效果只能拭目以待了。

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远景X3销量73971辆,排名第三。这款车和属于入门级小型SUV,价格在5-6万元区间,定位与宝骏510接近,不过配置不及510丰富,尺寸更小,自然难与宝骏510媲美。对于打造超高性价比爆款车,宝骏品牌还是有一手,不得不服。

2018年1-7月自主紧凑型SUV销量排行榜 前20名

排名

厂商

车型

1-7月累计

1

长城汽车

哈弗H6

244695

2

吉利汽车

吉利博越

158501

3

广汽乘用车

广汽传祺GS4

143366

4

上汽集团

荣威RX5

116198

5

长安汽车

长安CS55

98910

6

吉利汽车

吉利帝豪GS

96218

7

长安汽车

长安CS75

84005

8

上汽通用五菱

宝骏530

75114

9

吉利汽车

吉利远景SUV

71152

10

领克

领克01

55512

11

吉利汽车

吉利远景S1

49452

12

长城汽车

WEYVV5

42495

13

北汽银翔

北汽幻速S3

37186

14

上汽集团

荣威RX3

36819

15

奇瑞汽车

奇瑞瑞虎5x

36584

16

东风小康

东风风光S560

35174

17

观致汽车

观致5SUV

31844

18

东风风行

东风风行景逸SUV

26865

19

比亚迪

比亚迪宋

26393

20

北汽银翔

北汽幻速S5

26216

购车网(

很显然,自主紧凑型SUV是更为主流的选择。去年同期前三强分别是哈弗H6、传祺GS4、博越,销量为263872辆、207103辆、146304辆,今年前三强依旧如此,只是博越排名上升一位。哈弗H6今年1-7月销量244695辆,按理说哈弗H6换代后应有更佳表现,实际随着整个品牌下滑,哈弗H6也很难力挽狂澜,加之有实力的对手更多,以及SUV市场大环境每况愈下,销量出现了小幅下降。哈弗H6曾经无比辉煌,月销量一度在5万辆左右,如今可是今非昔比。

图片 32

博越今年1-7月销量158501辆,取得小幅增长,但增长后劲也不足,暂时很难扳倒哈弗H6。传祺GS4则出现了大跌,1-7月销量仅为143366辆,换代新车暂时尚无消息,市场实际成交价已下探到足够低,至少在今年内也只能任由销量下滑了。

2018年1-7月自主中型SUV销量排行榜 前20名

排名

厂商

车型

1-7月累计

1

东风小康

东风风光580

73935

2

长安汽车

长安CX70

66277

3

长城汽车

WEYVV7

40619

4

广汽乘用车

广汽传祺GS8

40203

5

北汽银翔

北汽幻速S7

24298

6

众泰汽车

众泰T600

21108

7

比速汽车

比速T5

17589

8

广汽乘用车

广汽传祺GS7

17212

9

SWM斯威汽车

SWM斯威X7

17117

10

东风启辰

启辰T90

15588

11

奇瑞汽车

奇瑞瑞虎8

11271

12

君马汽车

君马S70

9642

13

众泰汽车

大迈X7

8071

14

长城汽车

哈弗H7

7864

15

比亚迪

比亚迪唐

6074

16

比亚迪