图片 10

原创 2019年“科技长城”的破冰行动

图片 1

长城汽车正式对外公布2019年3月份销量数据。统计显示,今年3月,长城汽车共销售新车103090辆,环比增长49%,同比增长16.82%。今年第一季度,长城汽车累计销量达到283842辆,同比增长10.61%。

4月16日,2019年上海车展如期而至。本届车展,长城控股集团旗下蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车、精工底盘六大零部件企业集体亮相,凭借着行业领先的动力系统、新能源汽车动力电池、氢能产业科技以及内饰、底盘等技术实力,展现了多年来长城控股集团在打造强大汽车产业链上所取得的成果。

文 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆 修文

在车市整体萧条的大环境下,长城汽车依然保持着高销量的出色成绩,除了强大的产品力之外,这背后其实还离不开,长城控股集团旗下的各大零部件的支持。

图片 2

2019年是一个“比惨”的时代,汽车产业也未能幸免。

图片 3

蜂巢易创、未势能源、上燃动力展台现场

裁员、亏损、倒闭仿佛成为了行业的关键词,实际上,重生、向上、逆势才是当代车企真正的众生相。中汽协数据显示,2019年全年汽车行业销量同比下降8.2%,车市真正进入了“冰河期”。

本届车展,长城控股集团旗下蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车、精工底盘六大零部件企业集体亮相,凭借着行业领先的动力系统、新能源汽车动力电池、氢能产业科技以及内饰、底盘等技术实力,全方位展现了多年来长城控股集团在打造强大汽车产业链上所取得的成果,完美展示了长城汽车多年来技术不断突破向上的支撑力量。蜂巢能源

深耕动力电池技术

这份缩水答卷的背后是破茧成蝶必经的生长痛。合资车企股比开放、进口汽车关税下调、新能源补贴退坡、双积分政策和“国六”开始实施…….这是行业的洗牌,同时也是机遇,而机会总是留给有准备的企业。

随着能源危机的挑战日益严峻,发展新能源已经成为全球共识,电动汽车开始在全世界迅猛发展,对动力电池品质的需求日益提高已是不争的事实。电动汽车追求与传统燃油汽车媲美的高品质与高性能,对动力电池的电芯能量密度、安全性和耐久性都有更高要求。

随着能源危机的挑战日益严峻,发展新能源已经成为全球共识,电动汽车开始在全世界迅猛发展,对动力电池品质的需求日益提高已是不争的事实。电动汽车追求与传统燃油汽车媲美的高品质与高性能,对动力电池的电芯能量密度、安全性和耐久性都有更高要求。

极寒之下,长城汽车去年的全球销量却稳定增长,达到106万辆,这已经是其连续四年突破百万辆销量大关,长城汽车的破冰之力源自何方?

图片 4

图片 5

“过度投入”的技术控

作为长城控股集团旗下的蜂巢能源,就是在这一环境下诞生的,蜂巢能源的首座量产工厂坐落于江苏金坛,是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂。

蜂巢能源展台现场

2017年33.65亿元的研发费用,长城汽车阔绰的出手碾压群芳,2018年长城汽车17.43亿元的研发费用依然是国内行业顶级标准。2019年半年报显示,9.17亿元的研发支出,同比大增8.89%,超过了营收、销量等增速。长城汽车痴迷硬核技术是业内周知的事实,更有趣的是长城汽车从不放慢追逐的脚步,若是市场生机盎然这只是锦上添花,然而市场寒冬,这却犹如雪中送碳。

图片 6

蜂巢能源的首座量产工厂坐落于江苏金坛,是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂。按照发展规划到2025年,蜂巢能源规划国内产能将达到60GWh,未来全球规划产能100GWh,具备向国内外主流主机厂稳定供货的能力。
蜂巢能源率先开创性地推出方形叠片电池,解决了市场需求痛点。

技术若是车企生命的保鲜剂,那么规模化就是研发的强心针。长城汽车的最大优势就是全产业链的闭环打造,其中对于零部件业务的垂直整合一直都是其快速发展的秘诀。2018年,长城汽车正式打开了大门,相继将其旗下零部件业务进行分拆剥离,首先这是长城汽车零部件产能与技术成熟的标志,其次这是其在产业链上的不断深化。

按照发展规划到2025年,蜂巢能源规划国内产能将达到60GWh,未来全球规划产能100GWh,具备向国内外主流主机厂稳定供货的能力。
蜂巢能源率先开创性地推出方形叠片电池,解决市场需求痛点,引领动力电池行业由传统的“卷时代”迈入面向未来的“叠时代”。未势能源

图片 7

半年报中,长城汽车的亮点之一就是零部件业务,财报显示,长城汽车旗下零部件相关业务收入达39.16亿元,同比大增38.61%,为其收入贡献了一定的份额。

为满足长城控股集团旗下氢能板块应对市场化运营的需求,未势能源应运而生,专注氢能及燃料电池技术和产品的研发。此外,长城控股集团还100%控股了在国内率先研发燃料电池发动机系统的高科技企业上燃动力,成功开拓出“电电混合、动力系统平台、副产氢气纯化和高压储氢”的中国燃料电池轿车技术发展之路。

蜂巢能源叠片电池

展开全文

图片 8

蜂巢能源在全球范围内还率先将高速叠片工艺创新应用于方形铝壳电芯,传统叠片工艺为每片1S,蜂巢一期产线已提升至0.6S,二期可实现0.45S高速叠片,并且正在开发0.25S的超高速叠片工艺,将解决叠片工艺的效率问题,甚至超越卷绕工艺效率。和传统卷绕工艺电池相比,叠片电池有多重优势:边角处空间利用率更高,能量密度可提高5%;全生命周期更低变形和膨胀,循环寿命提升10%-20%;边缘结构更简单,结构适应性更好,电池安全性更高。

传统动力的硬核革新

此次上海车展,未势能源和上燃动力联合展出了国内首个85kW乘用车燃料电池系统。还带来了国内首个自主研发、高集成度的70Mpa高压储氢瓶阀,国内领先的结构紧凑、高效率空气压缩机等。蜂巢易创

推动氢能发展

在去年的法兰克福车展上,汽车已经不再只是长城控股集团最引人驻足的产品,I纪元系列变速箱也成为了各大行业相关人士竞相了解的热点产品。

作为中国主要的汽车零部件企业,蜂巢易创主要为全行业提供动力总成系统解决方案,包括汽车发动机、变速箱、减速器、电驱动、智能转向、自动驾驶系统及其他零部件产品。凭借着研发“过度投入”的理念,整合全球顶尖研发资源,已经成为中国屈指可数的完全掌握了汽车发动机、变速箱核心技术和自主知识产权的汽车零部件企业。

在新能源汽车领域里,除了电动车型与混合动力车型外,氢燃料电池车型的运用,无疑是未来各汽车企业的发展方向。其中,氢燃料电池汽车凭借节能环保零排放、燃料补充时间与燃油车相当等优势,更是成为了众多车企争相布局的领域。

“I纪元”便是蜂巢易创的杰作,蜂巢易创科技有限公司负责的业务动力、传动三大模块,下设4家子公司,分别为蜂巢动力系统有限公司、蜂巢传动系统有限公司、蜂巢电驱动系统有限公司、蜂巢智能转向系统有限公司。蜂巢易创致力于打造成全球汽车行业领先的零部件集团,到2025年实现营业收入超过550亿元。

图片 9

为满足长城控股集团旗下氢能板块应对市场化运营的需求,未势能源应运而生,专注氢能及燃料电池技术和产品的研发。此外,长城控股集团还100%控股了在国内率先研发燃料电池发动机系统的高科技企业上燃动力,成功开拓出“电电混合、动力系统平台、副产氢气纯化和高压储氢”的中国燃料电池轿车技术发展之路。

连续两年获得“世界十佳变速器”荣誉称号的I纪元1.0系列7速湿式双离合变速器,已经量产近百万台,并应用于豪华SUV
WEY派与国民SUV哈弗系列上。769454辆、100043辆哈弗与WEY的年度销量,这是哈弗第十次夺得中国SUV市场年度销量冠军,而WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌,7DCT450功不可没。

此次,蜂巢易创不仅展出了已经成为汽车行业明星产品的“双十佳”——
入选“中国心”十佳发动机的长城1.5GDIT发动机和连续两年斩获了“全球十佳变速器”的7DCT变速器。还带来了一款重量更轻、体积更小、承受扭矩更高的9DCT变速器,其不但继承了7DCT的优异性能,更有大量“黑”科技加持,相比7DCT,其综合效率提升了3.5%,重量却降低了近10%,轴向长度还缩短了4mm。

图片 10