图片 4

七家二线自主品牌受困 销量下滑渠道萎缩

北京
“限购令”的推出对自主品牌的冲击是前所未有的,这也直接反应在市场销量和经销商的状态上。而与此同时处在二线自主品牌的厂商们更是备受煎熬,在这样对自己不利的大背景下更是“两面受敌”,一线自主品牌的不断发展和合资自主品牌的强势使得一场残酷的洗牌在所难免。

北京
“限购令”的推出对自主品牌的冲击是前所未有的,这也直接反应在市场销量和经销商的状态上。而与此同时处在二线自主品牌的厂商们更是备受煎熬,在这样对自己不利的大背景下更是“两面受敌”,一线自主品牌的不断发展和合资自主品牌的强势使得一场残酷的洗牌在所难免。

图片 1

渠道数量不断减少 经销商运营困难

图片 2

北京
“限购令”的推出对自主品牌的冲击是前所未有的,这也直接反应在市场销量和经销商的状态上。而与此同时处在二线自主品牌的厂商们更是备受煎熬,在这样对自己不利的大背景下更是“两面受敌”,一线自主品牌的不断发展和合资自主品牌的强势使得一场残酷的洗牌在所难免。

销售渠道的数量往往能反映出一个品牌的市场状态,而对于众多的二线自主品牌来说经销商的日子并不好过。近日网通社走访了北京多家经销商,在核对经销商数量的同时还发现在盈利方面并不理想。譬如青年莲花在四方兴源退网之后只剩下两家经销商,而东风风神在北京的经销商数量由3家减少到只有1家,位于五方桥和石景山的4S店均已正式推出网络。

渠道数量不断减少 经销商运营困难

渠道数量不断减少 经销商运营困难

两大竞争对手 二线自主品牌困难重重

图片 3

图片 4

当合资企业的自主品牌诞生以后其对自主品牌的挑战是空前的,无论是在上市不久的思铭和启辰,还是作为首个正式上市的合资自主品牌理念,都在价格和品质上极具竞争力,依托于已停产车型的优势和合资品牌的品质,这些车型即便是更贵一些也无法掩盖市场在这方面的强烈需求。

销售渠道的数量往往能反映出一个品牌的市场状态,而对于众多的二线自主品牌来说经销商的日子并不好过。近日网通社走访了北京多家经销商,在核对经销商数量的同时还发现在盈利方面并不理想。譬如青年莲花在四方兴源退网之后只剩下两家经销商,而东风风神在北京的经销商数量由3家减少到只有1家,位于五方桥和石景山的4S店均已正式推出网络。

销售渠道的数量往往能反映出一个品牌的市场状态,而对于众多的二线自主品牌来说经销商的日子并不好过。近日网通社走访了北京多家经销商,在核对经销商数量的同时还发现在盈利方面并不理想。譬如青年莲花在四方兴源退网之后只剩下两家经销商,而东风风神在北京的经销商数量由3家减少到只有1家,位于五方桥和石景山的4S店均已正式推出网络。