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【amjs11.com】法拉第未来ceo:公司拥有业内最优秀的电气化传动系统

北京时间11月20日早间消息,两个月前出任法拉第未来CEO的卡斯滕·布雷特菲尔德刚刚在洛杉矶车展上更新了该公司的最新情况。

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布雷特费尔德说,法拉第未来面临两个主要障碍。首先,人们对公司执行计划的能力缺乏信任。在法拉第创始人贾跃亭的领导下还有一个问题。

amjs11.com,据国外媒体报道,一批曾经负责宝马电动汽车项目的高管,已经在其他电动汽车初创企业中发挥领导作用。曾经领导宝马i8插电式混合动力车开发的毕福康,就在电动汽车行业中崭露头角。

布雷特菲尔德说,第一个问题得到了解决,因为他在接任CEO后不久就组建了新的领导团队。同时,贾跃亭于10月申请破产,将他的个人财务状况与法拉第未来分开,并辞去了CEO。贾跃亭将专注于法拉第未来的连接性和用户体验,这将像一个“第三居住空间”,在车舱内使用十几块屏幕。

两个月前,他出任法拉第未来首席执行官,此前还曾在拜腾工作过一段时间。当地时间11月19日,毕福康在洛杉矶车展向公众透露了法拉第的最新现状。

布雷特费尔德试图将法拉第未来与投入大量资金打造媒体轰动效应的竞争对手区分开来。他说,相反,法拉第对一项技术进行了投资,他说这是一项在公司外鲜为人知的卓越技术。到目前为止,法拉第未来的投资总额已接近20亿美元。

他指出,法拉第未来正面临两大阻碍。首先,人们对公司的计划执行能力缺乏信任,而创始人贾跃亭对法拉第未来的领导,也引发外界质疑。

“为了实现新的移动性,你需要两种技术。你必须是使用电动技术,使用电动动力总成的汽车。法拉第开发的IP是整个行业中最先进、最好的电动动力总成。”他说,“我在这里说的不仅是创业公司。你还可以将其与奥迪、宝马、奔驰和保时捷进行比较。”

毕福康表示,这一问题目前已得到解决,他在接任首席执行官后引入了新的领导团队。同时,贾跃亭在今年10月申请破产,将其个人财务与法拉第未来分开,并辞去了首席执行官职务。

“另一方面,如果你要创建联网汽车,如果要创建特定的互联网居住空间,则需要连接性,要在汽车中实现高速通信。你需要屏幕。你需要一个操作系统。你需要一个数字生态系统。所有这些都是在法拉第开发的。这是可用的,可以在我们的产品中看到和展示。”

贾跃亭今后将专注于法拉第汽车的连通性和用户体验,该车在座舱内设置了近12块屏幕,就像人们的“第三生活空间”。

布雷特费尔德现在处于融资模式。他说,投资界知道汽车行业将转变为出行服务提供商。他说:“传统的汽车制造商不会这样做。”

毕福康试图将法拉第未来与那些在媒体上大肆宣传的竞争对手区分开来。

业内人士认为,布雷特费尔德的表态确实像是一位处于“筹款模式”的CEO,但法拉第未来的表现到目前为止一直很糟糕,所以人们难免对这些表态打一个大大的问号。

他指出,与其他竞争对手不同,投资技术领域在法拉第未来属于“优先级别”,但公司之外的人士并不知情。截止目前,法拉第未来的技术投资总额接近20亿美元。

虽然法拉第未来确实有一支强大的工程团队,似乎已经开发了一些有趣的电动动力总成技术,但是那是三年前的事,而且大多数原始工程师都已经离职。

毕福康高调宣称:“为了向客户提供全新的出行体验,你需要两种技术,即电力驱动和使用电气化动力总成。法拉第未来的研发对象是全行业最先进、最优秀的电气化传动系统。