车市期待政策细节 补贴标准或将再提高

上周,国务院常务会议讨论通过了《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,提出安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。对此,中国汽车流通协会常务副会长沈进军表示,应明确节能车的界定标准,让购买节能车型的消费者直接获得补贴,有效推动小排量节能车的发展。

上周,国务院常务会议讨论通过了《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,提出安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。对此,中国汽车流通协会常务副会长沈进军表示,应明确节能车的界定标准,让购买节能车型的消费者直接获得补贴,有效推动小排量节能车的发展。

国务院常务会议讨论通过了《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,提出安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。对此,中国汽车流通协会常务副会长沈进军表示,应明确节能车的界定标准,让购买节能车型的消费者直接获得补贴,有效推动小排量节能车的发展。
●可能延续之前补贴 油耗标准或再提高
按现有的补贴政策,节能和新能源汽车享有购置补贴。其中节能汽车补贴须满足百公里平均油耗6.3升,补贴标准3000元/辆。北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,补贴资金投放是为了进一步鼓励消费者购买节能车型,延续之前补贴形式可能性较大,但标准或再提高。
●厂商努力推节能车 期待细节及时应对
汽车厂商对节能车型的标准也非常关注,东风日产北京区域经理刘伟表示,东风日产非常重视节能车型的研发,并根据节能标准的变化及时更新产品。“在政策细节出台后公司将第一时间做出应对,让购车客户能最大程度上享受政策优惠。”他说。
“从长期来看,节能补贴将促进小排量节能车型的销售。”东风标致北京区域经理沈家祥也透露,东风标致未来将推出符合节能标准的车型。
●让消费者直接得实惠 避免被中间环节克扣
“长安铃木品牌以小排量车型为主,公司正在对相关车型进行技术升级。”长安铃木北方新兴汽车销售公司副总经理鲍慧群表示,一旦新标准明确,有利于经销商的销售方向,可以更好地引导客户购买节能环保车型。
“一定要保证钱能到消费者手中,而不是被中间环节克扣。”沈进军建议,希望能完善补贴政策细节,加大补贴资金的落实力度。

●可能延续之前补贴

●可能延续之前补贴

油耗标准或再提高

油耗标准或再提高

按现有的补贴政策,节能和新能源汽车享有购置补贴。其中节能汽车补贴须满足百公里平均油耗6.3升,补贴标准3000元/辆。北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,补贴资金投放是为了进一步鼓励消费者购买节能车型,延续之前补贴形式可能性较大,但标准或再提高。

按现有的补贴政策,节能和新能源汽车享有购置补贴。其中节能汽车补贴须满足百公里平均油耗6.3升,补贴标准3000元/辆。北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,补贴资金投放是为了进一步鼓励消费者购买节能车型,延续之前补贴形式可能性较大,但标准或再提高。