搭载XPILOT 3.0系统:小鹏P7明年量产

在智能生态服务体系建设方面,纪宇称小鹏将会在未来开放汽车智能平台,接入更多应用。

“我们不会照搬特斯拉的系统,但是特斯拉系统中有许多很好的理念值得我们学习。”纪宇表示,在自动驾驶领域,小鹏汽车拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力,自主研发端到端全闭环并不断提供适应中国路况的自动驾驶解决方案。截止2019年9月底,小鹏G3新增55项功能,1638项功能进行了优化升级。

小鹏汽车智能技术分享日

官方数据显示,小鹏汽车9月销量1487辆,环比上涨了544%,今年前9个月累计交付12829辆,在“造车新势力”中排名第一。

在纪宇看来,汽车智能网联技术经过网联化和手机化的发展,目前进入智能化阶段。对智能汽车而言,硬件是基础,软件是新的驱动力,软硬都强才能做好智能汽车。未来的智能汽车必须具备高级别自动驾驶辅助能力、AI交互与感知融合能力、整车OTA和大数据运营能力以及万物互联的智能服务能力。

小鹏P7最早于今年上海车展期间亮相,定位于中型纯电动轿跑,也是在国内新势力中与特斯拉Model
3定位最为接近的车型。
吴新宙表示,目前的小鹏G3拥有12个超声波传感器,3个毫米波雷达,5个高清摄像头,而下一代产品小鹏P7将会有多达14个摄像头,并使用高精度地图和高精度定位的硬件,并有5个全新的高精度毫米波雷达,其中3个雷达将实现360度全车覆盖。此外,P7上将使用英伟达计算平台,与G3相比运算力呈约60倍的增长。

同时,吴新宙还透露小鹏下一款车型P7将于明年3月量产。此前曾经有接近小鹏汽车的人士告诉未来汽车日报,下个月举行的广州车展P7只会公布内饰,而非宣布类似于上市这样的重大消息,这意味着明年的北京车展极有可能宣布P7公开上市,“目前这款车的状态是预订,用户交纳2000元的诚意金即可订购这款车”。

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在严峻的形式下,造车新势力们开启了新一轮的“绝地求生”。在日前举行的小鹏汽车智能技术分享日活动中,小鹏负责智能网联、自动驾驶等业务的高管向媒体介绍了小鹏在上述领域取得的成绩以及远期规划,为即将到来的广州车展作预热。

对于小鹏汽车的自动驾驶路线,吴新宙称自己关注的核心是实现量产,而且是低成本、高鲁棒性和强安全下的量产,并认为小鹏和Waymo等公司路线不同。

“拥有高速自动驾驶及 360度感知系统的XPILOT
3.0将在2020年于小鹏P7实现量产。”10月24日,小鹏汽车副总裁纪宇在清华大学举行的“小鹏汽车智能技术分享日”上说道。

“在中国有很多特殊的场景是美国所不具备的,如停车、加塞等。我们希望技术能够真正专注于中国市场,适应中国本土化的路况还有驾驶习惯,从而交付一款解决能中国用户常用的痛点场景的产品。”吴新宙说。

该知情人士表示,P7的交付时间是明年第二季度,也与吴新宙在演示文稿中的时间线比较贴合。

6月份小鹏汽车销量开始连续下滑,在9月份销量回暖。数据显示,小鹏汽车9月份交付1487辆,环比增长544%,今年1-9月小鹏汽车累计销量为12829辆,领先蔚来和威马。开始向XPILOT
3.0+进化的小鹏汽车能否稳坐造车新势力的头把交椅,有待时间验证。

于上海车展首发的小鹏P7

amjs11.com,去年底加盟的小鹏汽车副总裁吴新宙表示,明年将是小鹏汽车自动驾驶团队最重要的一年,“因为P7会量产。”

小鹏汽车副总裁吴新宙告诉21世纪经济报道记者,“量产和本土化是小鹏汽车自动驾驶的使命,以低成本、高鲁特性的硬件结构实现强大功能,同时适应中国本土化路况及中国消费者的驾驶习惯,交付高可用性、高场景覆盖率、高度智能化的自动驾驶产品。”

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他具体公布了推出自动驾驶系统的大概时间表——明年发布XPILOT3.0版本,推出L3级自动驾驶辅助系统,释放的功能包括“高速自动驾驶量产”、“全部自主研发的360度感知能力量产”和“基于AI的智能座舱量产”。最早到2024年,小鹏将会发布XPILOT
X,放出“局部全自动驾驶能力”。

值得一提的是,小鹏P7具有最新的AI智能座舱系统,金融级别安全的数字车钥匙将在小鹏P7上率先落地,同时OTA整车升级方面有所提升,小鹏G3可以在线智能升级近20个ECU(电子控制单元),而P7全部ECU都可以在线升级。

对小鹏汽车而言,受到今年7月的2020款G3换代事件影响,其8月份的销量遭遇滑铁卢,仅为231辆。不过,伴随2020款小鹏G3的上市与交付,9月份小鹏的整体销量有所复苏。根据中国汽车技术研究中心提供的数据,今年9月,小鹏汽车的上险数量达到1487辆,环比增长544%,今年前三季度累计交付量达到12829辆。与蔚来、威马等竞争对手共同构成国内新造车企业的头部势力。