工信部发布2017年度新能源补贴公示:共220亿元 比亚迪独领34亿

日前,我们了解到,10月11日,工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示,共有207409辆新能源车通过审核,将能拿到总计220.27亿元的新能源补贴。

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此次2017年度新能源企业申报推广车辆总数为236,881辆,总共企业申请的补贴资金为244.14亿元。不过,在经过专家组的审核及评估之后,共有207,409辆通过审核,除去29472辆不符合补贴标准的车型后,清算后应补助资金为220.27亿元。其中宇通汽车、比亚迪和中通汽车三家将获得的补贴最多,分别为45.9亿元、34.61亿元和11.2亿元。

近几年,随着新能源汽车“骗补”事件的出现,人们对其的关注度也逐渐增高,国家“输血式”扶持行业的发展,却引发了“帮扶扶不起,贴补补不及”的情况。

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商用车中宇通汽车以45.9亿元的补贴金额名列第一位,主要原因为其生产电动客车车型,凭借其超高的续航及电动容量,很容易就通过了专家组的审核。在其申报的20715辆车型中,仅有两辆因未接入国家监管平台被核减,其余车辆全部通过审核,通过率高达99.5%。

10月11日,工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。表格中显示,企业共申报补贴236881辆新能源汽车,审核通过的仅为207409辆,被裁定不合格的车辆中,2年内未行驶够2万公里为主要原因,其余的则是因为未接入国家监管平台,或上传数据不符合政策和国标要求等原因被核减。

几天前,我们获悉,10月11日,工业和信息化部发布了《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》,表明共有新能源汽车通过审核,将获得总计2202.7亿元的新能源补贴。

此外,中通汽车也凭借电动客车超高的通过率,获得了11.2亿元的补贴资金。

随着审核制度的严苛,2017年申报总补贴额244.14亿元中,只有220.27亿元通过审核。其中获得补贴最大的三家为宇通、比亚迪和中通,补贴金额分别为45.9亿元、34.61亿元和11.2亿元,补贴总和占全部补贴款的41.68%,三家公司在之前的几次补贴中也都是“大赢家”。

2017年新能源公司车辆总数为236881辆,企业补贴总额为244.14亿元。但是,经专家组评审,共有207409辆车通过了审核,对不符合补贴标准的车辆进行了清理后,清算后的补贴资金为2202.7亿元。其中,宇通汽车,比亚迪和中通汽车获得的补贴最高,分别为45.9亿元,34.61亿元和11.2亿元。

乘用车中,比亚迪汽车的表现相当亮眼。以34.61亿元的补贴资金稳坐第一把交椅。往下乘用车中补贴金额排名第二至第七名的补贴总额还不及比亚迪一家的多。这也不枉比亚迪这么多年积极推广研发新能源车型的努力。

补贴都到谁兜里了?

在商用车中,宇通汽车以45.9亿元的补贴位居第一。生产电动客车模型的主要原因是它具有高电池寿命和高电容量,因此很容易通过专家组的审查。在申报的车辆中,只有两辆由于无法进入国家监管平台而被拒绝,其他所有车辆均通过了审核,合格率为99.5%。

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作为获得补贴的前三名,显而易见会被作为首要“质疑”对象,那么就来仔细剖析一下“三甲”获得补贴的具体情况。

此外,由于电动公交车的超高通过率,中通汽车还获得了11.2亿元的补贴。

关于没通过专家组审核的车辆,大部分原因为其车型没有跑够2万公里。2018年补贴政策调整为,针对个人非运营车辆,只有跑够2万公里行驶里程,才会发放新能源车型补贴。

宇通和中通的全称是“郑州宇通客车股份有限公司”和“中通客车控股股份有限公司”,也就是说两家都是做客车业务的,只有比亚迪“算是”乘用车企业。

在乘用车中,比亚迪的表现十分抢眼。补贴34.61亿元,名列第一。下一辆乘用车的补贴额中,第二至第七位的补贴总额不及比亚迪家族的补贴额。更不用说比亚迪多年来积极推动新能源汽车发展的努力了。

同时,另一个原因为,未通过车辆没有接入国家新能源汽车监管平台,或者上传数据不符合政策及国标要求而被删减。新能源汽车国家监管平台,能够对已销售的全部产品运行状态进行监测,并与国家新能源汽车监管平台对接。

之所以说比亚迪“算是”乘用车企业,是因为在2017年审核通过的34.61亿元补贴中,其中25.4亿元补贴也是来自于客车,而乘用车仅获9.2亿元补贴,其余极小部分则是来自货车、牵引车、环卫车、邮政车辆等。

对于尚未通过专家组审查的车辆,其模型的大多数原因都无法行驶20,000公里。
2018年,对补贴政策进行了调整,以便对于非运营车辆,只有20,000公里的里程将用于发放新能源汽车补贴。