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BMW决定了,4年后才面世的新车,后天就从头刷存在的认为了

纯电动产品到来前,宝马PHEV成为“破局之刃”

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除了宝马i6车型,去年年底宝马董事会主席奥利弗齐普斯表示,宝马力争两年内让100万辆宝马电动车上路,并希望2030年前在欧洲市场销售的宝马车辆中有一半是纯电动车型。在电动化领域,相比其它几名豪华品牌的竞争对手,宝马在这个领域的布局更加早。

宝马5系PHEV在8月的销量达到了2850辆,同比增加了96.1%。近一倍的销量增长,已经证明了宝马PHEV车型得到了市场的初步认可。而全新车型则在保持原有动力系统的基础上,增加了全液晶仪表盘、第七代iDrive系统已经BMW智能个人助理。可以看出,宝马集团正在让PHEV车型逐步向智能化靠近,这也是为接下来的纯电动化提前进行市场布局。

配图为全新宝马X5 xDrive45e车型。

这样的成绩,可见宝马5系 PHEV在国内插混车型中的热度不一般。其实宝马5系
PHEV在豪华品牌插电混动车型中畅销,已经不是一时半会的事了,插混5系最吸引消费者的地方并不是它有多省油或者续航里程的提升,而是这款车的性价比。除了更容易获得新能源牌照之外,入手一辆插混的5系车型比老款530Le更省钱,比同价位的普通5系在配置上也要丰富。

新款车型最主要的改进其实还是外观设计上,采用了最新的家族外观设计。一体式“双肾”格栅尺寸进一步增加,配合最新的六边形LED大灯和全新设计的黑色保险杠,使得新款车型前脸更具冲击力。除此之外,新车还增加了埃斯托蓝和馥郁红两种颜色,以更好的满足消费者的个性化需求。

新款宝马7系新能源车型共有三款车型,分别宝马745e/745Le/745Le
xDrive。宝马这次终于将最新的家族化设计语言,率先搭载到中期改款7系上,新能源车型的外观风格和燃油版7系保持一致。

最近传起了宝马i6或于2024年面世的消息,i6是一款借鉴宝马8系设计的四门轿跑车型,对标的是保时捷Taycan、奔驰Vision
EQS和奥迪e-tron
GT等纯电轿跑。德系豪华车品牌中,宝马在新能源的布局相比奔驰跟奥迪要早得多,2011年宝马就推出了i品牌。其中宝马i3、i8两款车型更是为宝马积累了不少其在新能源行业中的战略经验。

同期上市的还有两个燃油版车型:新款宝马X1共4款车型,厂家指导售价区间为27.88万元-33.98万元;新款宝马X2同样推出4款车型,厂家指导售价区间为26.68万元-32.98万元。

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据宝马官方透露,标准版宝马i6车型将配备双电动机,可实现400kW的最大功率,并有四轮驱动加持。其中位于前轴的电动机最大功率为150kW,后轴为250kW。此外,新车还有望推出M
Performance版本,将前电机功率提升至250kW,综合最大功率可达到与保时捷Taycan相同的500kW。

另外,宝马集团即时充电TM公共充电服务充电桩数量将在今年年底拓展至超过10万个,其中包括2.5万个直流充电桩;在专属充电服务方面,到年底将有超过80家经销商设置新能源车专属充电车位,位于机场、火车站等交通枢纽的宝马车主专属预约停车充电服务也正在推广到北京、上海以及全国更多的城市。

动力方面,新车采用宝马全新搭载2.0T发动机和电动机组成混动系统,混动系统综合最大功率251马力,峰值扭矩420牛·米,匹配8AT变速箱,同时纯电续航里程可达50km。

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新款宝马5系插电混动版

配图为宝马7系新能源车型。

而作为新能源豪华品牌的领跑者,宝马无论是在新能源的车型矩阵还是销量上,都要领先于奔驰和奥迪,如果能够在国内继续完善相关的售后和充电体系,宝马未来在国内新能源领域的利润更加不可估量。

其实宝马5系PHEV的这套混动系统并没有表现出太多惊喜之处,真正能令人觉得诧异的则是新款宝马X1
PHEV车型。从某种意义上,新款宝马X1是基于前作里程升级版改款而来,所以依旧搭载了宁德时代的NCM811电池,是首款搭载该电池的插电混动车型,也是首款纯电续航里程达到110km的插电混动车型。

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他提到在未来几年,中国能够靠自己的能力实现汽车电动化,而宝马集团也会不断支持国内新能源政策,包括将中国的一些电动技术带到世界。

从底层架构来看,宝马5系PHEV采用了将电动机集成到变速箱中的P2架构,并不复杂。动力系统综合最大功率为252马力,综合最大扭矩为420N·m。动力电池则采用了由宁德时代提供的电芯,整体电池包能量密度为111Wh/kg,其纯电续航里程为51km。

新车外观与燃油版车型变化不大,所拍摄车型并没搭载M运动套装。

在国内,宝马5系 PHEV车型销量位列高档新能源插电混动车型市场第一。
在去年前11个月,国内新能源车累计销售85.77万辆,其中插混车型累计销售22.32万辆,占新能源乘用车销量的26.02%。在国内插混车型销量不太好的情况下,宝马5系PHEV在去年11月的销量无论是在环比或同比,仍分别增加5.54%和10.08%。

关于宝马新能源计划,还得看1年之后

动力方面,混动系统采用直列六缸+电动机组成混动系统,综合输出功率394马力,峰值扭矩600牛·米。新车纯电续航里程可达80km。

类似这样在车展中一下子发布6款插混车型的厂商估计也是没有谁了,作为目前新能源产品线最全面的豪华品牌,宝马在欧洲新能源市场也是最受欢迎的品牌之一,几乎引领整个欧洲的纯电动车市场。而且在众多新能源车企销售份额排名中,宝马也是名列前茅。

宝马作为BBA三家企业中新能源领域的迟到者,面对着大趋势的到来进一步加速了自家新能源计划的落地。预计到2023年,宝马集团电动化车型数量将达到25款,半数为纯电动车型,比原定计划提前了两年。

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从一系列举措中可以推测,宝马在其电气化过程中将聚焦插电式混合动力车型的研发,并且会为大多数汽车提供插电式混合动力版本。就在去年的日内瓦车展中,宝马集团就一口气全球首发了BMW
5系、新BMW 7系、全新BMW X5、全新BMW X3、全新BMW 3系、BMW
2系一共6款插电式混合动力车型。