图片 2

中国客车侵权第一案 中大被判赔千万

“中国客车侵权第一案”近日有了结果,中大汽车等3家生产和销售A9系列客车的企业,由于“外观设计侵权”,被判赔偿德国尼奥普兰公司2116万余元。不过,中大汽车表示,一审判决并未生效,因为他们已经依法向北京市高级人民法院提起上诉。

“中国客车侵权第一案”近日有了结果,中大汽车等3家生产和销售A9系列客车的企业,由于“外观设计侵权”,被判赔偿德国尼奥普兰公司2116万余元。不过,中大汽车表示,一审判决并未生效,因为他们已经依法向北京市高级人民法院提起上诉。

据英国卫报等多家外媒报道,捷豹路虎历经三年坎坷,终于打赢了其状告陆风X7侵权的官司。捷豹路虎称:北京市朝阳区人民法院裁定,陆风X7车型直接抄袭路虎揽胜极光车型相同的车体、车顶、车窗、侧板以及后灯5项设计,在消费者中导致混淆,必须立即停止陆风X7销售、制造和营销,并支付一定金额赔偿金。

中大汽车法务部李总监告诉北京晨报记者:“我们正在积极处理此事,并且已经掌握相关证据。在一审判决前已向国家知识产权局专利复审委员会提出对本案涉及的尼奥普兰公司外观专利的第三次专利无效申请。根据我国专利法相关规定,外观专利不该在申请日以前在国内外出版物上公开发表,但是尼奥普兰公司之前曾在德国一些汽车杂志上公开发表过。”他同时表示,中大汽车对A9系列客车拥有自主知识产权,不存在侵权行为。近年来一些国际大型汽车企业经常以“侵犯知识产权”或“反倾销”的名义给中国自主品牌汽车企业国际化进程设置障碍,类似案件在国内已不鲜见,公司有信心处理好这起诉讼。

中大汽车法务部李总监告诉北京晨报记者:“我们正在积极处理此事,并且已经掌握相关证据。在一审判决前已向国家知识产权局专利复审委员会提出对本案涉及的尼奥普兰公司外观专利的第三次专利无效申请。根据我国专利法相关规定,外观专利不该在申请日以前在国内外出版物上公开发表,但是尼奥普兰公司之前曾在德国一些汽车杂志上公开发表过。”他同时表示,中大汽车对A9系列客车拥有自主知识产权,不存在侵权行为。近年来一些国际大型汽车企业经常以“侵犯知识产权”或“反倾销”的名义给中国自主品牌汽车企业国际化进程设置障碍,类似案件在国内已不鲜见,公司有信心处理好这起诉讼。

图片 1

尼奥普兰为全球知名的豪华客车生产商,2005年他们生产销售了“欧洲星航线”系列客车并享有专利。次年该公司发现,中威客车公司、中大工业集团公司生产和销售的A9系列客车涉嫌侵权。在北京地区,该系列客车由北京中通星华汽车销售公司对外销售。

尼奥普兰为全球知名的豪华客车生产商,2005年他们生产销售了“欧洲星航线”系列客车并享有专利。次年该公司发现,中威客车公司、中大工业集团公司生产和销售的A9系列客车涉嫌侵权。在北京地区,该系列客车由北京中通星华汽车销售公司对外销售。

对于捷豹路虎的胜诉,业内普遍认为,其意义远非这一款车型本身维权的意义。在过往中国车企涉嫌抄袭外资品牌的案件中,基本没有外资车企取得胜诉的案例。此次陆风侵权路虎的胜诉,也展示了中国在支持产权保护上将采取更严厉的措施。分析人士表示,预计在后续的类似案件中,中国法院也极有可能会作出类似的判断。

事实上,国外车企状告我国本土车企抄袭的案件时有发生,如此前本田状告双环的来宝SRV长得太像自己的CR-V,日产说长城汽车公司生产的一款SUV长城赛影的外观与其在北美生产的一款皮卡“完全相同”,以及丰田诉吉利侵权案等。

事实上,国外车企状告我国本土车企抄袭的案件时有发生,如此前本田状告双环的来宝SRV长得太像自己的CR-V,日产说长城汽车公司生产的一款SUV长城赛影的外观与其在北美生产的一款皮卡“完全相同”,以及丰田诉吉利侵权案等。

图片 2

一些业内人士认为,由于受到金融危机、同行竞争等压力,国外车企把产品自身知识产权的保护看得非常重要。同时也有人表示,国内车企应该摒弃只有抄袭外国产品才能成功的想法,对自主研发的产品有信心,充分利用自身优势,提高品牌竞争力。

一些业内人士认为,由于受到金融危机、同行竞争等压力,国外车企把产品自身知识产权的保护看得非常重要。同时也有人表示,国内车企应该摒弃只有抄袭外国产品才能成功的想法,对自主研发的产品有信心,充分利用自身优势,提高品牌竞争力。

对在中国发展的外国汽车品牌而言,这无疑将是一个巨大的利好释放。这意味着中国将为外国车企提供更开放和具有法制的经营环境。而对于中国汽车企业而言,在经历了近30年的发展之后,虽然形成了一批自主发展的企业,但在中国汽车行业中依然存在以抄袭山寨等模式来生存的企业,随着路虎此次胜诉,将对这些企业形成事实上的巨大压力。分析人士认为,这将促进中国汽车产业的优胜劣汰