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政策市场双重推动 中国汽车市场游戏规则将改变

amjs11.com,1月5日,首届中国国际进口博览会拉开帷幕,“会飞的汽车”Aeromobil揭开神秘面纱。该车可在3分钟内“变身”,汽车模式最高时速160公里,飞行模式最高时速可达360公里。

近来,随着整车和零部件进口关税降低、汽车企业合资股比降低等政策的连续出台,业界对汽车业将发生重大变革的预期已越来越强烈。除此之外,市场的新变化也给汽车产业带来了巨大改变,越来越多的新兴造车企业开始进入整车制造业,并依托自身在大数据、物联网等方面的优势,专攻新能源和智能化汽车市场。而在政策和市场的双重作用之下,传统自主品牌车企如何在愈加激烈的竞争中保持发展,成为人们关注的焦点。

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在首届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)现场,“会飞的汽车”Aeromobil终于揭开神秘面纱。随着机翼的伸展,在不到3分钟的时间里,Aeromobil从汽车状态切换到飞行模式,完成了一次未来感十足的“变身”。

“新”与“旧”的博弈

在11月5日开幕的进博会上,与Aeromobil一样具有科技感的展品还有不少。作为第一个以进口为主题的国家级博览会,此次进博会共吸引了172个国家和地区的3600多家企业参展,成为中国对外开放和推动全球贸易的积极标志。

在今年的北京车展上,新能源和智能化再次成为热点话题,汽车行业未来的发展方向和模式开始有了实质性的变化,可以说今年的北京车展已成为新能源和智能化发展的分水岭。

相关统计数据显示,每年有超过100万辆汽车通过进口的方式进入中国市场,销售额超过450亿美元。同时,作为世界汽车产业“新四化”变革的策源地之一,中国汽车市场的重要性日益凸显。今天,它不仅是汽车巨头抢占销量的必争之地,也是汽车前沿技术的绝佳展示舞台。

不论是一汽、东风、上汽、北汽、吉利、比亚迪、江淮等这样的传统汽车企业,还是蔚来、前途、威马、小鹏汽车和拜腾汽车等这样的所谓“造车新势力”,以及奔驰、宝马、丰田、大众、捷豹路虎这样的国际巨头,都在新能源和智能化领域集中发力,展出了一系列新技术、新产品。

“随着我国汽车进口关税的降低,全球汽车企业将在中国市场会获得更为均等的市场机会。它们会加速投入,希望在未来占据更为有利的竞争位置,扩大汽车消费市场。”在接受记者采访时,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,此次进博会也为世界各国的车企加强合作、共同发展搭建了共赢的合作平台。

一汽集团董事长徐留平表示,未来会把重点放在新能源和智能化方面,目前已经投资一大批新能源关键核心技术领域,相继在电机、动力电池系统、纯电动整车专用平台等方面取得创造性成果。

新技术唱主角?汽车展区亮点频出

新的技术、新的需求、新的参与者,这一切都在改变着已有的汽车行业的游戏规则,更加迅速地推进汽车行业的转型升级、优胜劣汰。但另一方面,互联网与汽车也在进行着深度融合。

“没有热销车的罗列,全是压箱底的看家宝贝和对于未来的前瞻性提案。我来了,你们呢?”在进博会开幕式当天,一位汽车行业参展商代表的话引起了不少共鸣。

北汽集团与博世、百度、科大讯飞等高技术公司在自动驾驶、车联网、在线导航、语音交互等领域深度合作,加快了智能网联技术的开发与应用。按照北汽集团的规划,今年下半年,搭载L1级智能驾驶系统的车型将达到量产状态。到2020年,搭载L2级执行类驾驶辅助系统和L3级自动驾驶技术的汽车产品也将实现量产。

汽车的体验性、展示性和个人消费为主的特点,使它成为竞争最为激烈的少数产品之一。为获得用户青睐,各品牌争相研发出各种新技术。据悉,此次进博会共有近70家汽车相关企业参展,其中,进口整车公司约20余家,进口零部件公司共40多家。在新技术领域,包括自动驾驶技术、氢能源技术、物联网技术等行业前沿技术也悉数登场。

上汽集团董事长陈虹说,互联网与汽车工业的融合是一个重要的发展趋势,这一波“互联网造车”的热潮说明汽车产业进入到了创新的风口期。这也是汽车行业创新转型的重大机遇期。

作为本届进博会最大的车企展商,大众汽车集团携旗下最新产品和技术亮相。据悉,除了旗下多品牌的25款亮点车型亮相展会外,大众还展示了前沿的自动驾驶、互通互联和数字化技术。同时,奥迪首款量产纯电动SUV奥迪e-tron也在展会上迎来中国首秀。

专家表示,展望未来,互联网与汽车工业的融合是一个重要的发展趋势。不论是传统汽车企业还是新兴的造车企业,都在将智能网联汽车、智慧出行方案,以及智能制造作为重要抓手。而在这过程中,新老汽车企业将相互竞争,同时也将相互促进、相互合作,推动整个产业转型升级、加快发展。

在城市生活展区内,丰田创新性地以“一家人的一天”为主线,利用视频、展板和现场实物展示了一个普通中国家庭的生活轨迹。其中,丰田推出的社会共享移动出行平台“e-Palette”以互联和自动驾驶技术为支撑,灵活响应平台用户的需求,用于拼车、共享乘车、货物运送、产品销售等多方面商业用途。

“收”与“放”的挑战

在“氢能循环社会·技术”展区,丰田的氢燃料电池乘用车“MIRAI”、氢燃料电池巴士“SORA”、氢燃料电池卡车及氢燃料电池叉车,则为二氧化碳零排放、清洁安全的未来社会提出了新构想。

国家发改委日前明确表示,汽车行业将在5年过渡期后全部取消合资股比限制。具体方案是,2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年将取消商用车外资股比限制;2022年将取消乘用车外资股比限制。与此同时,一家外资车企在国内合资伙伴不超过两家的限制也将被取消。

在燃料电池车领域,本田也带来了氢燃料电池汽车“Clarity”,以及能够制造和供给氢能源的小型智能加氢站和氢电转换器。据悉,“Clarity”仅需3分钟左右即可完成氢燃料填充,加氢时间和加油相当,其最大续航里程为750公里。

合资企业是中国汽车产业发展中的一个重要部分,沿用了几十年的政策一经取消,是否会对现有汽车合资企业中方合作伙伴,以及自主品牌企业,甚至是未来中国汽车产业发展造成影响,一连串的问号等待着答案。

在进口车型的亮相之外,福特向观众展示了其基于蜂窝技术研发的,在车辆联网通信技术领域的最新应用,以及有关车联云平台的最新技术。

可以肯定的说,合资股比的放开,必然会对现有的汽车产业格局带来改变,将加剧自主品牌汽车企业的新一轮竞争,或许很快就会有一部分中国品牌被淘汰出局。但这对现在中国汽车行业来说也不失为一件好事儿,优胜劣汰之后,剩余的那些优质品牌才能有机会与合资品牌正面竞争。

自动驾驶技术也是进口博览会各大车企同台竞技的重点之一。宝马带来的技术和车型中,包括配备L4级自动驾驶技术的宝马7系测试车,该车是宝马进行实际道路测试的最新原型车。宝马i3和i8?Roadster,以及宝马M及宝马X家族的最新车型也在博览会中展示。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示,股比放开是国家战略,两年前汽车行业就已经有共识,是中国汽车产业做强的必经之路。股比放开后,中国车企将直面跨国公司的竞争,没有核心技术、没有核心竞争力的企业,将没有胜出的机会。

“时值改革开放40周年,首届中国国际进口博览会的举办,不仅是中国主动向世界开放市场的重大举措,也是在新时代推进新一轮高水平对外开放的标志性工程。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示,正是得益于改革开放,中国仅用短短40年就成为全球最大的汽车市场。“中国新一轮改革开放必将推动汽车产业以创新为动力,实现可持续发展。这也激励着宝马集团等跨国公司继续在中国市场拓展业务,加强与本土合作伙伴的合作,在中国为全球打造高端产品和未来出行服务。”

长安汽车集团董事长张宝林说,汽车产业的全面对外开放,将深度改变中国汽车产业的竞争形态,压缩中国品牌向上的时间窗口。可以预见,汽车产业必将发生重大的资源、资本和利益的重组,全球化整合即将到来。

改革开放是汽车产业发展的时代底色

专家表示,中国汽车市场的逐步放开已经是一个必然趋势,会鼓励中外企业开展更广泛更多元的资本、技术、管理、人才交流合作,促进中外企业在公平竞争环境下实现共同发展,加速淘汰落后产能。同时,合资股比放开,让外资享受国民待遇,也有利于中国品牌在国际市场获得对等的权利,长远来看,有利于中国汽车走出国门,参与国际市场竞争。