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amjs11.com朋友想买有品质又不贵的新能源车 我推荐这7款最靠谱的

眼看油价不断攀升,许多朋友心里都怀疑自己买得起车,却用不起车。而混动、纯电动技术等应用,正是为了节省能源与用车成本而来,这其中日系技术享誉全球,可谓备受业内认可。

只要一提到插电式或纯电动新能源车时,大家首先就会想到自主品牌车型或者是进口的高端品牌电动车,而对于很多朋友来说要么会担心自主品牌旗下车型的品质、要么就觉得高端品牌电动车在价格上偏贵。其实随着新能源市场越来越火爆,也有很多合资品牌推出不少插电或纯电新能源车型,今天我们就和大家盘点一下各价位的几款车型。

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而提到这方面比较出众的汽车品牌,自然少不了丰田、日产等口碑品牌,包括卡罗拉双擎、雷凌双擎以及轩逸·纯电等车型在内,售价20万以内,即可选购到一台油耗极低甚至不耗油的家用轿车,对于考虑到用车成本的朋友们来说,还是很值得考虑的。

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一汽丰田卡罗拉双擎E+上市两天后,3月11日,广汽丰田雷凌双擎E+正式上市,共推出4款车型,补贴后售价18.58万-20.08万元。

丰田卡罗拉双擎

一汽丰田 卡罗拉双擎E+

雷凌双擎E+与卡罗拉双擎E+使用了丰田同一套混合动力系统:搭载了由1.8L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混动系统。该系统可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式,总续航里程高达约1000km。在满电状态下,雷凌双擎E+纯电动续航里程为55公里。而混动驾驶模式下,百公里综合工况油耗低至1.3L百公里;空电状态下综合工况油耗为4.3L。

车型售价:13.98-17.58万元

厂家指导价:18.98-21.28万元

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纯电续航:55公里

雷凌双擎E+延续了雷凌双擎的设计风格,仅在细节做出调整。新车前装饰格栅由银色转为茶色,使其更加有质感。同时大灯组采用LED光源,内部还标有LEVIN
PLUG-IN
HYBRID的字样。新车还将提供6种车型配色,其中包括专属琉璃蓝色。车身侧面与双擎保持一致,但车身左边为加油口,右边是插电口。前翼子板上也装饰有LEVIN
PLUG-IN HYBRID字样的铭牌,并采用16英寸轮圈。

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今年3月9日上市的卡罗拉双擎E+是丰田集团在国内市场投入的首款插电式混动车型,该车在外观上与普通卡罗拉双擎没有太大区别,只是在细节处有小变化,而新车内饰部分由于平台较为老旧原因,也没有多大亮点。但它的动力系统还是比较强大的,其纯电行驶里程能达到55公里,最低油耗为1.3L/100km。同时它还加入了丰田THS-II混动系统,这也让卡罗拉双擎E+即使在不充电的情况下,也能保证百公里油耗在5L以下,这是很多插电式混动车型不具备的优势。

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卡罗拉双擎前脸采用V型的大面积镀铬进气格栅,与两侧上扬前大灯连成一体,营造出很强的运动感。整体车身线条硬朗,加上饱满的尾部设计,感觉整车都充满朝气。此外,在原有的8种配色基础上,新增浅黄云母金属色、深棕云母金属色,同时删除了蓝金属色,全系列车型中暖色调色系比率提升。

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内饰方面,新车基本延续了燃油版车型的设计,只是在一些细节上突出新能源车的身份。配置方面,新车标配一键启动系统、车灯熄火自动关闭系统、驾驶席一键升降功能、AUX+USB多媒体接入端口、双炮筒式仪表盘带4.2英寸彩色TFT信息显示屏、自动空调、空调滤清器、方向盘四向调节、LEVIN专属地毯、车厢迎宾照明系统、独立可调后排头枕,同时新车还配有专属的充电时间预约功能。

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广汽丰田 雷凌双擎E+

汽势Auto-First发现,相比卡罗拉双擎E+补贴后18.98万元至21.28万元的售价,雷凌双擎E+四款车的价格相对较低。雷凌双擎E+起步价比卡罗拉双擎E+低了4000元,而最高配车型则低了高达12000元。

内饰方面,双擎版本对于一些细节位置进行了优化,比如采用混合动力车型特有的仪表盘及换挡杆,并且采用豪华轿车普遍使用的按键式空调功能开关,新功能键的使用将更加快捷和便利,也提高了使用时的行车安全,提升整体内饰高级感。

厂家指导价:18.58万-20.20万

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纯电续航里程:55公里

配置方面,卡罗拉双擎新增PM2.5去除模式按键,人们可以根据车内外空气环境质量判断是否开启PM2.5过滤功能。另外,对于旗舰版和豪华版车型,其导航系统进行了全面升级,其中屏幕尺寸由原来的7英寸加大到8英寸。针对先锋版和领先版,最明显的变化是增加了驾驶席座椅的高度调节功能,在驾驶室内氛围的营造上,先锋版和领先版则增加了驾驶室LED氛围灯。

雷凌双擎E+比卡罗拉双擎E+晚是上市几天,说白了两车就是“兄弟车型”,除开整体风格不同外并没有太大区别。雷凌双擎E+内饰外观上与普通雷凌双擎车型没有太大区别,而它的动力系统基本和上述的卡罗拉双擎E+无异。在价格上,雷凌双擎E+比卡罗拉双擎E+稍低,这也让它成为合资插电式混动车型中起售价最低的车型。

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卡罗拉双擎搭载的混合动力系统由一台1.8升阿特金森循环发动机和电动机组成,发动机最大功率73千瓦,能够达到最让人满意的燃油消耗率,与53千瓦电动机配合下能够达成4.2升/百公里的油耗表现,并实现20-50公里3.1秒的加速度。改款后的发动机也进行了升级,通过加装烃过滤器,进一步减少废气排放,从而符合京VI排放标准。

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