【amjs11.com】大众变速箱事件凸显法律疲软

国家质检总局官方网站上公布了一条罕见的信息——公开向全社会征集关于大众汽车DSG变速箱的故障信息。这是国家质检总局4月11日首次针对一个产品发出这样的调查。

国家质检总局官方网站上公布了一条罕见的信息——公开向全社会征集关于大众汽车DSG变速箱的故障信息。这是国家质检总局4月11日首次针对一个产品发出这样的调查。

大众汽车维权团还在等待国家质检总局的调查结果。

DSG(Direct Shift
Gearbox,直接换挡变速箱)是大众汽车公司最早于2002年推出的一款变速箱,有六速和七速之分。其工作原理是将两套离合器交替使用,其中一套负责1挡、3挡、5挡和倒挡的变速;另一套负责2挡、4挡和6挡的变速。当汽车正常运转挂上一个挡位时,相邻的下一个挡位也立即挂上,但对应的离合器不接合。换挡时,变速箱控制模块接合下一个离合,断开上一个离合,被断开的离合则自动换到另一挡位上以备下一次换挡。

DSG(Direct Shift
Gearbox,直接换挡变速箱)是大众汽车公司最早于2002年推出的一款变速箱,有六速和七速之分。其工作原理是将两套离合器交替使用,其中一套负责1挡、3挡、5挡和倒挡的变速;另一套负责2挡、4挡和6挡的变速。当汽车正常运转挂上一个挡位时,相邻的下一个挡位也立即挂上,但对应的离合器不接合。换挡时,变速箱控制模块接合下一个离合,断开上一个离合,被断开的离合则自动换到另一挡位上以备下一次换挡。

日前,国家质检总局由于用户普遍反映车辆存在抖动、异响、耸车和动力中断等故障现象,开始对大众DSG变速器故障向社会征集信息。

理论而言,这样的双离合系统,比目前汽车行业普遍采用的单离合换挡,动力传递顺滑,可以很好解决普通手动变速箱换挡时的动力中断的突兀感,也不会产生普通自动变速箱动力传递的滞后现象,还可节省燃油最高达15%。

理论而言,这样的双离合系统,比目前汽车行业普遍采用的单离合换挡,动力传递顺滑,可以很好解决普通手动变速箱换挡时的动力中断的突兀感,也不会产生普通自动变速箱动力传递的滞后现象,还可节省燃油最高达15%。

而大众方面对法治周末记者强调,目前没有新的回应,还是以之前发布的公告为准。

资料显示,大众公司采用这种技术的汽车在中国大陆市场上已销售超过50万辆。但这一理论上“完美”的技术,却让一些中国车主开车时提心吊胆。

资料显示,大众公司采用这种技术的汽车在中国大陆市场上已销售超过50万辆。但这一理论上“完美”的技术,却让一些中国车主开车时提心吊胆。

此前,大众公司表示由于该问题不涉及车辆安全,不采取召回,并在全球范围内采取软件升级的方式解决DSG变速器换档不平顺的问题。

“油门踩下去是空挡,车子只是靠着之前的动力滑行。”江苏的吴先生告诉财新记者,他于今年年初购买了一辆六代大众高尔夫轿车,这款车采用的正是DSG双离合变速系统。车开了不到三个月,今年3月28日,行驶过程中突然出现动力中断的故障。4S店维修人员明确告知,是汽车变速箱的问题,且不敢保证更换变速箱后不再出现同样的问题。

“油门踩下去是空挡,车子只是靠着之前的动力滑行。”江苏的吴先生告诉财新记者,他于今年年初购买了一辆六代大众高尔夫轿车,这款车采用的正是DSG双离合变速系统。车开了不到三个月,今年3月28日,行驶过程中突然出现动力中断的故障。4S店维修人员明确告知,是汽车变速箱的问题,且不敢保证更换变速箱后不再出现同样的问题。

然而,驾驶过程中遭遇动力突然中断、汽车只能挂在空挡位置而无法行驶的状况也有发生。上海车主吴先生告诉法治周末记者,自己遇到这种所谓的“死亡闪烁”状况,是在进行过大众提供的软件升级不久之后。

通过网络,吴先生发现很多车主与他有类似遭遇——汽车脱挡、驱动突然中断、异响等等。

通过网络,吴先生发现很多车主与他有类似遭遇——汽车脱挡、驱动突然中断、异响等等。

“换句话说,大众所说的用软件升级方式解决DSG问题,根本行不通。”吴先生说,“我现在就要求大众给我一个令我信服的问题报告,一个真正解决问题的方案。”

据不完全统计,这样的车主数以千计。车主们要求大众公司对这些问题车进行召回——这是大众公司在北美对于类似问题广泛采用的措施,然而却未在中国实施。

据不完全统计,这样的车主数以千计。车主们要求大众公司对这些问题车进行召回——这是大众公司在北美对于类似问题广泛采用的措施,然而却未在中国实施。

致命的动力中断

由于与大众公司协商未果,372位车主选择了用法律手段维护自己的消费者权益。2012年3月12日,接受委托的北京盈科律师事务所律师蒋苏华向国家质检总局提交了投诉和召回请求书。

由于与大众公司协商未果,372位车主选择了用法律手段维护自己的消费者权益。2012年3月12日,接受委托的北京盈科律师事务所律师蒋苏华向国家质检总局提交了投诉和召回请求书。

说到自己所遇到的动力中断,吴先生仍然心有余悸。

蒋苏华告诉财新记者,在接到请求书的当天,国家质检总局就以挂号信的形式回函称:“受理申请,开始调查。”4月11日,国家质检总局就发出公开征集关于大众汽车DSG变速箱故障信息的公告。

蒋苏华告诉财新记者,在接到请求书的当天,国家质检总局就以挂号信的形式回函称:“受理申请,开始调查。”4月11日,国家质检总局就发出公开征集关于大众汽车DSG变速箱故障信息的公告。

2012年3月28日,他开着自己在2011年12月29日刚购入的大众高尔夫在中间车道行驶,突然动力中断,踩油门也没有动力,同时档位处显示一个小扳手标志。

双重标准质疑

双重标准质疑

随后,吴先生将车慢慢靠边停下,将发动机关掉再启动,但再挂任何档位都为空挡,车子完全瘫痪。

大众公司采用DSG技术的汽车,在大规模市场化不久,就开始出现问题。美国高速公路安全管理局于2009年7月17日开始了针对大众汽车六速DSG的调查。

大众公司采用DSG技术的汽车,在大规模市场化不久,就开始出现问题。美国高速公路安全管理局于2009年7月17日开始了针对大众汽车六速DSG的调查。

“我只好找拖车将自己的车拖到最近的4S店,4S店更换了一个滑阀箱,车可以开了。但是4S店经理明确表示,不保证以后不会出现类似的情况。”吴先生说。

调查显示,基于DSG的机电控制系统具有自我诊断功能和设定,如果温度上升到一定程度,为了安全运行和防止系统故障组件破坏发生,DSG会进入故障模式。汽车由此可能进入“跛行回家模式”(LIMP
HOME
MODE),即汽车只能以最低要求的性能行驶;或者汽车将出现安全切断功能,导致动力中断,离合器将断开,也就是吴先生遭遇的不能挂挡的情况。

调查显示,基于DSG的机电控制系统具有自我诊断功能和设定,如果温度上升到一定程度,为了安全运行和防止系统故障组件破坏发生,DSG会进入故障模式。汽车由此可能进入“跛行回家模式”(LIMP
HOME
MODE),即汽车只能以最低要求的性能行驶;或者汽车将出现安全切断功能,导致动力中断,离合器将断开,也就是吴先生遭遇的不能挂挡的情况。

“想想我都后怕,出现动力中断那天路上车不多,如果车多,非常容易出现追尾事故;如果我在高速公路上行驶或者超车,动力中断简直是致命的。”吴先生表示。

在大众公司2009年8月20日提交给NHTSA的报告里,承认上述问题存在,共涉及16000辆大众汽车。对于造成这一故障的原因,大众汽车公司解释称,可能是有限的生产周期不足所致。

在大众公司2009年8月20日提交给NHTSA的报告里,承认上述问题存在,共涉及16000辆大众汽车。对于造成这一故障的原因,大众汽车公司解释称,可能是有限的生产周期不足所致。

据记者了解,有类似遭遇的绝不止吴先生一个人。他们已经成立了大众DSG维权团,团内有300多人的汽车都有DSG问题。大家用“死亡闪烁”来指称汽车挡位指示灯闪烁、动力被切断的现象。

接受调查后,大众公司宣布召回所有涉及六速DSG的车型,同时将DSG的保质期延长到10年与10万英里(约合16.1万公里)。

接受调查后,大众公司宣布召回所有涉及六速DSG的车型,同时将DSG的保质期延长到10年与10万英里(约合16.1万公里)。

北京盈科律师事务所律师蒋苏华表示,根据北京盈科律师事务所对372位大众车主的调查,反映自己车辆存在异响的222位,换挡不顺、顿挫的200位,脱挡的137位,2挡抖动的276位,死亡闪烁的55位,高速情况下动力切除的27位;而更换过滑阀箱的车主有48位,更换过离合器的49位,更换过变速箱的更达到77位。