华晨的底牌 “宝马”养“中华”

编者按:汽车产业光鲜的表壳下,难以想见自主品牌的艰辛。它们其实一直承受着技术、品牌弱势的压力。市场竞争越激烈,它们面对的环境越险恶。外界常常指责自主品牌趋利、浮躁、短视,却疏忽了一点:比别人晚了几十年的民族汽车工业,其实一直都在学习、创新,追赶的路上,跌跌撞撞的足迹中,它们一直在孤独地寻找明天的光芒。本刊自本期开始推出“汽车自主品牌创新之路”系列报道,描画汽车自主品牌的创业创新史,展示它们自强不息的精神与力量,意为民族汽车工业鼓劲助威。

编者按:汽车产业光鲜的表壳下,难以想见自主品牌的艰辛。它们其实一直承受着技术、品牌弱势的压力。市场竞争越激烈,它们面对的环境越险恶。外界常常指责自主品牌趋利、浮躁、短视,却疏忽了一点:比别人晚了几十年的民族汽车工业,其实一直都在学习、创新,追赶的路上,跌跌撞撞的足迹中,它们一直在孤独地寻找明天的光芒。本刊自本期开始推出“汽车自主品牌创新之路”系列报道,描画汽车自主品牌的创业创新史,展示它们自强不息的精神与力量,意为民族汽车工业鼓劲助威。

在自主品牌一片低迷中,没人想到华晨会出位。今年第一季度,华晨整车销量增长1.14%,在整个行业销量下滑3.4%的情况下,这个曾长期徘徊于亏损线的“差等生”竟然在大考中逆势上扬。

在自主品牌一片低迷中,没人想到华晨会出位。今年第一季度,华晨整车销量增长1.14%,在整个行业销量下滑3.4%的情况下,这个曾长期徘徊于亏损线的“差等生”竟然在大考中逆势上扬。

在自主品牌一片低迷中,没人想到华晨会出位。今年第一季度,华晨整车销量增长1.14%,在整个行业销量下滑3.4%的情况下,这个曾长期徘徊于亏损线的“差等生”竟然在大考中逆势上扬。

这得力于华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民的战略。从2006年以来开发多品类的新车,到2009年将中华车业务板块从华晨中国剥离,到大力发展高端专用车业务,再到2011年筹备发动机公司上市,2005年入主华晨的祁玉民以沉稳老练的手笔书写了后仰融时代的辉煌。

这得力于华晨汽车集团控股有限公司(下称“华晨集团”)董事长祁玉民的战略。从2006年以来开发多品类的新车,到2009年将中华车业务板块从华晨中国剥离,到大力发展高端专用车业务,再到2011年筹备发动机公司上市,2005年入主华晨的祁玉民以沉稳老练的手笔书写了后仰融时代的辉煌。

这得力于华晨汽车集团控股有限公司(下称“华晨集团”)董事长祁玉民的战略。从2006年以来开发多品类的新车,到2009年将中华车业务板块从华晨中国剥离,到大力发展高端专用车业务,再到2011年筹备发动机公司上市,2005年入主华晨的祁玉民以沉稳老练的手笔书写了后仰融时代的辉煌。

祁玉民当前最大的砝码是华晨宝马。在华晨宝马和专用车业务收益的护航下,华晨将大部分力量投入到中华车与金杯商用车板块,希望在自主品牌发展的漫漫长路上找到光明。

祁玉民当前最大的砝码是华晨宝马。在华晨宝马和专用车业务收益的护航下,华晨将大部分力量投入到中华车与金杯商用车板块,希望在自主品牌发展的漫漫长路上找到光明。

祁玉民当前最大的砝码是华晨宝马。在华晨宝马和专用车业务收益的护航下,华晨将大部分力量投入到中华车与金杯商用车板块,希望在自主品牌发展的漫漫长路上找到光明。

回归“高级车”

回归“高级车”

回归“高级车”

2012年4月23日,北京国际车展上,一款名为“大中华”的C级车亮相于华晨集团展台最显眼的位置。这是华晨致力于轿车领域以来最高技术水平、配置最为豪华的作品。

2012年4月23日,北京国际车展上,一款名为“大中华”的C级车亮相于华晨集团展台最显眼的位置。这是华晨致力于轿车领域以来最高技术水平、配置最为豪华的作品。

2012年4月23日,北京国际车展上,一款名为“大中华”的C级车亮相于华晨集团展台最显眼的位置。这是华晨致力于轿车领域以来最高技术水平、配置最为豪华的作品。

虽然只是概念车,但这意味着中华品牌开始重新关注高级车。

虽然只是概念车,但这意味着中华品牌开始重新关注高级车。

虽然只是概念车,但这意味着中华品牌开始重新关注高级车。

2006年3月18日,祁玉民接手华晨,两个月后,中华骏捷上市,中华轿车开始放弃原有的高级车定位,价格下探到10万元以下。接着,在祁玉民手下,中华骏捷、尊驰、酷宝等多个产品被打造出来,多线作战,2011年中华轿车销量达到12.87万辆。

2006年3月18日,祁玉民接手华晨,两个月后,中华骏捷上市,中华轿车开始放弃原有的高级车定位,价格下探到10万元以下。接着,在祁玉民手下,中华骏捷、尊驰、酷宝等多个产品被打造出来,多线作战,2011年中华轿车销量达到12.87万辆。

2006年3月18日,祁玉民接手华晨,两个月后,中华骏捷上市,中华轿车开始放弃原有的高级车定位,价格下探到10万元以下。接着,在祁玉民手下,中华骏捷、尊驰、酷宝等多个产品被打造出来,多线作战,2011年中华轿车销量达到12.87万辆。

2012年北京国际车展上,华晨推出全球首发的七款车型,包括即将上市的中华H230和中华V5的1.5T版。中华H230属于最新经济型小型车,价位在8万元上下,属中华“H”系列第二款车;中华V5是华晨首款SUV,价位在16万元上下。传统A级车市场和中级车市场依然是华晨的主攻市场。

2012年北京国际车展上,华晨推出全球首发的七款车型,包括即将上市的中华H230和中华V5的1.5T版。中华H230属于最新经济型小型车,价位在8万元上下,属中华“H”系列第二款车;中华V5是华晨首款SUV,价位在16万元上下。传统A级车市场和中级车市场依然是华晨的主攻市场。

2012年北京国际车展上,华晨推出全球首发的七款车型,包括即将上市的中华H230和中华V5的1.5T版。中华H230属于最新经济型小型车,价位在8万元上下,属中华“H”系列第二款车;中华V5是华晨首款SUV,价位在16万元上下。传统A级车市场和中级车市场依然是华晨的主攻市场。

华晨汽车销售公司总经理刘宏向《中国经济周刊》坦言,开发丰富的品种就是为了满足不同的市场需求,在这种积累下做好品质,是为品牌的长期建设打好基础。

华晨汽车销售公司总经理刘宏向《中国经济周刊》坦言,开发丰富的品种就是为了满足不同的市场需求,在这种积累下做好品质,是为品牌的长期建设打好基础。

华晨汽车销售公司总经理刘宏向《中国经济周刊》坦言,开发丰富的品种就是为了满足不同的市场需求,在这种积累下做好品质,是为品牌的长期建设打好基础。

中华车今年就赢利?

中华车今年就赢利?

中华车今年就赢利?

2009年中华车业务被纳入华晨集团旗下后,中华车再不用公示自己的销量和利润,但外界很清楚其亏损状态。

2009年中华车业务被纳入华晨集团旗下后,中华车再不用公示自己的销量和利润,但外界很清楚其亏损状态。

2009年中华车业务被纳入华晨集团旗下后,中华车再不用公示自己的销量和利润,但外界很清楚其亏损状态。

去年新上市的中华V5和中华H530表现不错。刘宏介绍,
2012年第一季度中华车总销量中,这两款车就贡献了一半。