奥迪力主私有化:新A6L力守40%底线

“奥迪=官车”的帽子还要戴多久?薄石和张晓军的答案很一致——“早就不是了”。

华夏汽配网认为,

“奥迪=官车”的帽子还要戴多久?薄石和张晓军的答案很一致——“早就不是了”。

3月28日,奥迪推出的第六代A6加长版正式在广州上市。有“高档公商务车终结者”之称的A6上市前,为了进一步争夺份额,个别竞争对手提前跳水,一些车型让价幅度一度高达数万元。

“奥迪=官车”的帽子还要戴多久?薄石和张晓军的答案很一致——“早就不是了”。

3月28日,奥迪推出的第六代A6加长版正式在广州上市。有“高档公商务车终结者”之称的A6上市前,为了进一步争夺份额,个别竞争对手提前跳水,一些车型让价幅度一度高达数万元。

第六代A6入市,搅动的不仅仅是“高档车格局如何走”的猜想。和上一代奥迪A6唯我独尊的形势不同,这次奥迪试图以一场标准战,来夯实高档车老大地位的意图一出,就招来舆论不同的声音。

3月28日华夏汽配网编辑,奥迪推出的第六代A6加长版正式在广州上市。有“高档公商务车终结者”之称的A6上市前,为了进一步争夺份额,个别竞争对手提前跳水,一些车型让价幅度一度高达数万元。

第六代A6入市,搅动的不仅仅是“高档车格局如何走”的猜想。和上一代奥迪A6唯我独尊的形势不同,这次奥迪试图以一场标准战,来夯实高档车老大地位的意图一出,就招来舆论不同的声音。

其中质疑派的依据是:奥迪赖以扩张的公务车红利正在拉响警报:一个月前的2月24日,工信部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》,其中自主品牌全线入围;两周后,“省部级官员内定坐红旗车”的消息也在两会期间传开。

第六代A6入市,搅动的不仅仅是“高档车格局怎样走”的猜想。和上一代奥迪A6唯我独尊的形势不同,这次奥迪想要以一场标准战,来夯实高档车老大地位的意图一出,就招来舆论不同的声音。

其中质疑派的依据是:奥迪赖以扩张的公务车红利正在拉响警报:一个月前的2月24日,工信部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》,其中自主品牌全线入围;两周后,“省部级官员内定坐红旗车”的消息也在两会期间传开。

根据最新消息,中国第一汽车集团公司将于2012年4月20日,在北京钓鱼台国宾馆举办“红旗品牌战略媒体发布会”,长期独享公务车市场的奥迪A6,遂被再次推向舆论风暴眼,业界惊呼“红旗要终结奥迪”。

其中质疑派的根据是:奥迪赖以扩展的公务车红利正在拉响警报:一个月前的2月24日,工信部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》,其中自主品牌全线入围;两周后,“省部级官员内定坐红旗车”的信息也在两会期间传开。

根据最新消息,中国第一汽车集团公司将于2012年4月20日,在北京钓鱼台国宾馆举办“红旗品牌战略媒体发布会”,长期独享公务车市场的奥迪A6,遂被再次推向舆论风暴眼,业界惊呼“红旗要终结奥迪”。

谁在买奥迪?

根据最新信息,中国第一汽车集团公司将于2012年4月20日,在北京钓鱼台国宾馆举办“红旗品牌战略媒体发布会”,长时间独享公务车市场的奥迪A6,遂被再次推向舆论风暴眼,业界惊呼“红旗要终结奥迪”。

谁在买奥迪?

奥迪A6L发布会当天,“公务车改革对奥迪冲击有多大?”的问题,被媒体反复抛给一汽-大众奥迪事业部总经理薄石和副总经理张晓军。

谁在买奥迪?

奥迪A6L发布会当天,“公务车改革对奥迪冲击有多大?”的问题,被媒体反复抛给一汽-大众奥迪事业部总经理薄石和副总经理张晓军。

amjs11.com,“公务车改革对奥迪冲击不大!”张晓军不接受公车改革终结奥迪的判断,“这些年中国市场经济发生很多变化,客户群也相应有变化,我们的私人用户变得越来越多,有超过80%是卖给了私人。”按照张的说法,奥迪品牌在中国80%用户是私人,A6的私人客户也超过80%。这个数据来自奥迪经销商的客户调查。

奥迪A6L发布会当天,“公务车改革对奥迪冲击有多大?”的问题,被媒体反复抛给一汽-大众奥迪事业部总经理薄石和副总经理张晓军。

“公务车改革对奥迪冲击不大!”张晓军不接受公车改革终结奥迪的判断,“这些年中国市场经济发生很多变化,客户群也相应有变化,我们的私人用户变得越来越多,有超过80%是卖给了私人。”按照张的说法,奥迪品牌在中国80%用户是私人,A6的私人客户也超过80%。这个数据来自奥迪经销商的客户调查。

从1999年至今,国产奥迪A6和后来的加长版A6,作为省部级官员座驾带来的品牌溢价,历代车型一直是高档车市场的风向标;从1999年至今,奥迪A6累计销量已逾78万辆,是中国高档C级车市场唯一的霸主。

“公务车改革对奥迪冲击不大!”张晓军不接纳公车改革终结奥迪的判断,“这些年中国市场经济发生很多变化,客户群也相应有变化,我们的私人用户变得越来越多,有超过80%是卖给了私人。”依照张的说法,奥迪品牌在中国80%用户是私人,A6的私人客户也超过80%。这个数据来自奥迪经销商的客户调查。

从1999年至今,国产奥迪A6和后来的加长版A6,作为省部级官员座驾带来的品牌溢价,历代车型一直是高档车市场的风向标;从1999年至今,奥迪A6累计销量已逾78万辆,是中国高档C级车市场唯一的霸主。