补贴不是提振车市的良方

今年以来持续低迷的车市终于在5月份迎来了转机。根据中国汽车工业协会的数据,5月份,我国汽车产销同比明显增长,1.6升及以下轿车销量同比增长达21.3%。然而,自主品牌的形势依然不容乐观。5月份市场占有率环比下降0.5个百分点。1~5月,自主品牌乘用车销量同比下降2.1%,市场占有率同比下降3.3个百分点。

今年以来持续低迷的车市终于在5月份迎来了转机。根据中国汽车工业协会的数据,5月份,我国汽车产销同比明显增长,1.6升及以下轿车销量同比增长达21.3%。然而,自主品牌的形势依然不容乐观。5月份市场占有率环比下降0.5个百分点。1~5月,自主品牌乘用车销量同比下降2.1%,市场占有率同比下降3.3个百分点。

今年以来持续低迷的车市终于在5月份迎来了转机。根据中国汽车工业协会的数据,5月份,我国汽车产销同比明显增长,1.6升及以下轿车销量同比增长达21.3%。然而,自主品牌的形势依然不容乐观。5月份市场占有率环比下降0.5个百分点。1~5月,自主品牌乘用车销量同比下降2.1%,市场占有率同比下降3.3个百分点。

鉴于车市低迷,汽车业界呼吁出台刺激政策。有消息称,国家正在酝酿出台刺激车市的新政,包括汽车下乡和以旧换新等政策,拉动车市增长。同时,国务院已经明确表示,将拿出60亿元补贴小排量车。

鉴于车市低迷,汽车业界呼吁出台刺激政策。有消息称,国家正在酝酿出台刺激车市的新政,包括汽车下乡和以旧换新等政策,拉动车市增长。同时,国务院已经明确表示,将拿出60亿元补贴小排量车。

鉴于车市低迷,汽车业界呼吁出台刺激政策。有消息称,国家正在酝酿出台刺激车市的新政,包括汽车下乡和以旧换新等政策,拉动车市增长。同时,国务院已经明确表示,将拿出60亿元补贴小排量车。

其实,国家出台刺激新政的目的无非是三个,一是提振汽车产业,促进整体经济恢复活力。二是倡导节能减排,促进节能型小排量车的发展;三是促进自主品牌车企的发展。其中,促进自主品牌节能型小排量车的发展属于重中之重。基于这样的目的,出台支持政策是必须的。

其实,国家出台刺激新政的目的无非是三个,一是提振汽车产业,促进整体经济恢复活力。二是倡导节能减排,促进节能型小排量车的发展;三是促进自主品牌车企的发展。其中,促进自主品牌节能型小排量车的发展属于重中之重。基于这样的目的,出台支持政策是必须的。

其实,国家出台刺激新政的目的无非是三个,一是提振汽车产业,促进整体经济恢复活力。二是倡导节能减排,促进节能型小排量车的发展;三是促进自主品牌车企的发展。其中,促进自主品牌节能型小排量车的发展属于重中之重。基于这样的目的,出台支持政策是必须的。

不过,对于这次刺激新政,业内充满了批评的声音。中国汽车工业协会秘书长董扬认为,国内汽车产业的确需要国家政策的扶持,但需要的是战略性、长期性、全局性的政策支持,是在结构调整、技术进步等方面的政策支持,而不是类似撒胡椒面式的、普惠制的针对消费者的补贴。

不过,对于这次刺激新政,业内充满了批评的声音。中国汽车工业协会秘书长董扬认为,国内汽车产业的确需要国家政策的扶持,但需要的是战略性、长期性、全局性的政策支持,是在结构调整、技术进步等方面的政策支持,而不是类似撒胡椒面式的、普惠制的针对消费者的补贴。

不过,对于这次刺激新政,业内充满了批评的声音。中国汽车工业协会秘书长董扬认为,国内汽车产业的确需要国家政策的扶持,但需要的是战略性、长期性、全局性的政策支持,是在结构调整、技术进步等方面的政策支持,而不是类似撒胡椒面式的、普惠制的针对消费者的补贴。

“现在车市没有必要给太大力度来刺激,前两年高速大力的刺激政策带来的高速增长后遗症还没有消除,如果现在再来个力度很大的刺激政策,那对整个产业发展是不健康的。我觉得,不应该有太大力度的政策。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说。

“现在车市没有必要给太大力度来刺激,前两年高速大力的刺激政策带来的高速增长后遗症还没有消除,如果现在再来个力度很大的刺激政策,那对整个产业发展是不健康的。我觉得,不应该有太大力度的政策。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说。

“现在车市没有必要给太大力度来刺激,前两年高速大力的刺激政策带来的高速增长后遗症还没有消除,如果现在再来个力度很大的刺激政策,那对整个产业发展是不健康的。我觉得,不应该有太大力度的政策。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说。