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161款新能源车拟从免征购置税目录撤销

5月以来,工信部陆续发布了两批公示,共有2201款新能源车型从免购置税目录中撤销,其中包括125款乘用车型,比亚迪、北汽、江淮、东风等市场上的新能源热门品牌都出现在其中。当中的原因为何?是否影响消费者购车?其折射出的中国政策在新能源领域政策导向如何?我们一起来聊一下。

[汽车 新闻]
10月25日,工信部发布《关于拟撤销名单的公示》,就161新能源车从免征购置税目录撤销征求意见,其中包含奇瑞eQ1、帝豪GSe400、帝豪EV(型号HQ7002BEV20、HQ7002BEV21、HQ7002BEV10、MR7002BEV08、MR7002BEV13、MR7002BEV14)、比亚迪宋EV、北汽ET400、EC180、东风风神E70、北斗星E等共14款新能源乘用车产品。

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工信部对撤销这些车型的原因做出了解释:经统计,2017年9月《目录》发布后,截至2018年9月底无产量或进口量的车型共计161款,拟从《目录》撤销。简单理解就是这161款车型,在过去的一年里一辆也没有生产。

免购置税目录变动的来龙去脉

但这并不是工信部第一次撤销行为,在此之前,工信部已发布三批撤销车型名单,累计撤销2473款新能源汽车,其中新能源乘用车共135款。

为了促进新能源车市场发展,特别是在私人领域的推广,中国从2014年9月开始执行新能源车免购置税政策。约车价10%的减免优惠带来的拉动作用显而易见,就在政策刚执行的当月,市场销量立马翻倍。此后的几年时间里,免购置政策一直发挥着激励私人购买新能源汽车的巨大作用。截止目前,新能源汽车免购置税目录已累计发布17批,共7434款车型入选,其中乘用车722款。

工信部发布撤销免购置税资格的新能源车型

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免购置税目录批次

车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税,它由车辆购置附加费演变而来,其实行从价定率的办法计算应纳税额,税率为10%。如果消费者买的是国产私车,计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用,不包括增值税税款。即车辆购置税=发票价÷1.17×0.1。

撤销新能源车型数量

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撤销新能源乘用车车型数量

新能源汽车免购置税政策第一次发布时的有效期是从2014年9月到2017年底,到期后政府部门又发布了延续性政策,将免购置税优惠延长三年至2020年底,同时也提高了车型申报的技术参数要求。

第1-9批

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1882款

与此同时,为了防止出现“僵尸车型”等情况出现,2018年4月2日,主管部门发布公告表示,对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施动态管理,对2017年1月1日以前列入《目录》后截至该公告发布之日无产量或进口量的车型、2017年1月1日及以后列入《目录》后12个月内无产量或进口量的车型,经公示5个工作日无异议后,从《目录》中予以撤销。

100款

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第10批

根据上述管理规定,工信部在今年5月先后分两批公布了撤销免购置税资格的新能源车型名单,对到期没有产量或进口销量的新能源车型进行了筛除。至此,工信部已完成对前10批免购置税目录车型的审核清理。

319款

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25款

amjs11.com,在一个多月的时间里,工信部连续两次发布撤销公告,足以说明国家对新能源车行业的重视与淘汰那些无产量或进口量“僵尸车”的决心,相信第11—17批及未来将发布的目录如果在1年内无产量,也将会面临被撤退的命运。

第11批

车型撤销总体对消费者/车企影响不大

272款

从名单来看,被撤退车型不乏一些热门产品,如比亚迪元EV、北汽EU260等。不过用户不用担心,车企在为同一产品申报时,基于部分参数信息或供应商的不同会有多个型号,这个型号跟“旗舰版”“豪华版”等没有关系,相当于是产品的“身份证”。即使其中某几个型号被撤销,也并不影响这个产品系列的其他型号继续销售,也就是说基本不会影响用户的购买。

10款

对《目录》的管理主要是为了提高产品质量,防止出现鱼龙混杂等情况,对于消费者而言影响不大。主要原因在于从《目录》中撤销的车型基本都不是在售车型,而或是已停产车型、或是非量产车型、或是后期计划推出待申请车型,因此市场受此政策影响较小。

第12批

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拟撤销161款