进口关税下调重切蛋糕:豪车经销商得利最多

“要买Model X
75D?政策出来当天就售罄了。现在不仅国内没车,连‘在海上漂’的车都已定光。”在特斯拉北京芳草地体验店,销售顾问一边招呼着络绎不绝的客人,一边向中国证券报记者介绍。

自7月1日起,我国将降低汽车整车及零部件进口关税。不过,信息时报记者在调查中发现,在关税正式下调前,各进口车价格就已经纷纷开始降价。比如,特斯拉在5月22日国务院关税税则委员会发布公告当天,便宣布下调旗下车型在中国市场的销售价格,降幅从4.8万至9万元不等,其他厂商也陆续跟进。截至目前,奔驰、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等近20个在华豪华进口汽车品牌,都已宣布调整旗下全系进口车的销售指导价,降价幅度最高的达到近40万元。

5月22日,国务院关税税则委员会发布公告,自7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。距离政策实施还有一个月,各家车企和4S店使尽浑身解数,开启降价模式。但在热闹的背后,不少经销商根据供求情况调节优惠幅度,一些热销车型几乎没有优惠。不少品牌则利用此次机会制造“事件营销”,提高市场关注度。

不过,尽管官方降价力度空前,但信息时报记者发现,到了经销商环节,官降幅度已被悄然“打折”,这也使得消费者的观望氛围极其浓厚。有行业人士分析认为,关税调整的市场利好或会在今年四季度得到充分体现,对消费者来说,届时或会是购车的好时机。

降价看上去很美

进口车企七一前集体“官降”

根据国务院关税税则委员会公告,降税后我国汽车整车平均税率为13.8%,零部件平均税率为6%。政策发布后,多家车企第一时间响应。目前已有包括特斯拉、沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、林肯、保时捷、宾利、福特等车企对进口汽车关税下调政策作出官方回应,大部分车企下调了相关进口车型价格。

amjs11.com,5月22日,国务院关税税则委员会发布公告,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。这一公告迅速搅热了整个汽车圈,虽然公告显示关税下调时间为7月1日,但各家车企却迅速做出了市场反应,迫不及待的集体“官降”。

“现在买Model X
75D,只能9月提车。在政策发布当天就可以享受新关税优惠,不必等到7月1日。那些两三个月之前订车的客户,只要还没有提车,都可以享受降税后价格。”上述特斯拉销售顾问说,除了直接下调售价,在汽车金融方面也有优惠政策:“贷款买Model
S 75D可以做到一年免息,相当于特斯拉贴了两万多元。”

在公告发布后仅三个小时,特斯拉便通过其官方微信公众号宣布,即刻调整旗下车型在中国市场的销售价格,降幅从4.8万至9.0万元不等,售价越高的车降价幅度越大。此后,各大豪华车纷纷跟进,截至目前,奔驰、宝马、奥迪、林肯、雷克萨斯、捷豹路虎中国、阿尔法罗密欧、英菲尼迪等豪华车企,均已对进口车型作出了明确的价格调整,调整幅度动辄几万甚至高达数十万元的降价幅度,挑逗着消费者神经。

中国证券报记者发现,多家经销商借势充分调动消费者购买欲望:很多此前去过4S店看车的人都接到了销售人员的电话,通知其来店看车。

从厂家公布的数据来看,宝马113款车型降价调整幅度在1.6万元~16.2万元之间;以一辆宝马760Li
xDrive为例,关税下调前价格为265万元,调整后价格降至248.8万元,降幅为16.2万元。而作为中国豪车市场份额最大的奔驰,下调了旗下四个品牌的进口车型价格,幅度调整在0.72万元~25.6万元之间,其中最便宜的smart1.0L硬顶灵动版,下降0.72万元,最贵的AMG
G 65,下降25.6万元;而奥迪A8L和奥迪Q7调整幅度,在4.88万元~8.5万元之间。

车价是否真的如预期般降幅明显?其实,关税下调的只是“官方指导价”,在实操环节,降价幅度并不尽如人意。

豪车二线阵营中,降价幅度似乎更彻底。在此次“官降”浪潮中,捷豹路虎可谓是“大放血”,相关进口车型的降价幅度从0.48万元~29.28万元不等,其中路虎揽胜运动版SVR降价高达39.28万元,降幅是目前最高的。而沃尔沃旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90最大降幅达到10.22万元。

以宝马X5为例,根据官方指导价,关税下降后,2.0T自动xDrive28i厂商指导价由75.8万元降至69.9万元左右,下降5.9万元。“之前X5就有优惠价。关税下调前实际售价64万多元,关税下降后实际售价最低62万元,优惠了两万多元。”北京石景山一家宝马4S店销售顾问告诉中国证券报记者,“X5是冲量的车型,本身优惠幅度就较大,关税下降前就火爆到没有现车,现在不可能让利特别多。”

从整体降幅上来看,由于关税征收比例下调,因此车价越高的车型让利越多,但整体的降价区间集中在7%-8%的区间范围内。像沃尔沃汽车等厂家将减税额度全额兑现,也有像捷豹路虎等品牌根据车型划定了不同的优惠幅度。

“宝马进口车平均降幅在7%左右,算是降幅较大的,因为宝马正好处在进口车型更新换代的时点上,本身有降价需求。”有宝马厂商相关人士向记者表示。

毫无疑问,在政策利好之下,几乎全部进口车商均已宣布要进行官降,这也是中国汽车行业十年来最大的一次集体“官降”行动。

相对于原本高昂的价格,降低关税可以降低进口车价格。但受经销商策略、供需关系等因素影响,官方指导价的降价比例并不会充分体现在实际售价上。更多豪华车品牌都在利用此次机会制造“事件营销”,提高市场关注度。

防财报滑坡“亏本”赚吆喝

“现在买车有优惠价。如果什么都不选装,裸车差不多53万元。”中国证券报记者走访一家位于北京的保时捷4S店,问及保时捷热销车款Macan售价时,销售顾问说,“现车不多了,如果等7月1日以后买,倒是可以享受降低关税后的价格,但不能享受优惠价,价格算下来可能差不多,甚至更高一点。”

“厂家之所以反应迅速,未拖延至7月1日执行降价,实则是进口车企业都在尽最大程度挽留客户,避免国家政策调整造成经营波动。”进口大众某负责人告诉记者道。

有英菲尼迪厂商相关人士透露,“理论上官方指导价降幅在8%左右,但实际平均降幅在6%。报价有7%左右的,都是一些小众基本不太走量的车,用来做宣传用。官方指导价下降两三万元,终端价格下降2000元到3000元就很好了。”

据记者了解,在关税下调公告发布后,特斯拉明确表示,无论车辆是何时清关的,所有未交付车辆均会以调整后的价格交付。这意味着,特斯拉准现车将同时享受调整后的价格,并可尽快提车,无须等到7月1日新关税生效后才能享受到相应的优惠。

车市三方博弈

事实上,汽车价格是由多方面因素决定的,进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看,厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价,关税与厂商市场指导价之间有一定联系,降低关税是降价的因素,但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。在7月1日前的降价行为,无疑是厂家在“亏本”赚吆喝。

离汽车关税下调政策实施还有一个月。在此时间点,购车人、经销商、厂商都各自打起“如意算盘”。

“现在卖车其实是在贴钱,因为关税下调的执行日期是7月1日,而目前销售的车型是之前按25%的关税进口的。如果不调整价格,消费者肯定会持币待购,到时新车变成了库存车,还不如及时降价。”一位不愿具名的品牌销售负责人对记者说。

上述英菲尼迪厂商相关人士坦言,已有购车人撤单的情况出现。“因为发现降价幅度不及预期,目前各家经销商售价不稳定。7月以前的车都是库存车,成本较高。”

在南沙港平行进口车,一位进口车商向信息时报记者表示,“由于关税新政将于7月1日实行,所以为了以新政的优惠税率报关,我们现在对已经到岸的进口车大都选择了延迟报关,除非因时间限制不报不行,才会选择申报。”

分析人士表示,有些车型价格调整后,经销商刚好处在盈亏平衡点,但购车人希望经销商降价幅度应该更大,所以到7月1日以前,二者都在观望:购车人不提车,经销商不卖车,双方处在博弈过程中。

“从国外上船到国内正常销售,一辆进口车要经历2—3个月时间。在采购-发货-船舶运输-过关报检等各个环节都不出问题的情况下,消费者最早也要10月份才能提到降完税的进口车。”位于番禺的平行进口车商刘洋表示。