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1200万台车靠它泊车!揭秘法雷奥的自动驾驶军火库

继原沃尔沃中国研发公司总裁沈峰加盟蔚来汽车之后,近日有媒体曝出沃尔沃再现人事变动:原沃尔沃亚太区研发总监顾剑民从2018年1月1日起,任职法雷奥中国区CTO。

继原沃尔沃中国研发公司总裁沈峰加盟蔚来汽车之后,近日有媒体曝出沃尔沃再现人事变动:原沃尔沃亚太区研发总监顾剑民从2018年1月1日起,任职法雷奥中国区CTO。

车东西

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文 | Origin

顾剑民博士

  沈阳汽修学校-沈阳万通汽车学校-在出走沃尔沃之前,顾剑民博士从2013年9月至2017年12月在沃尔沃汽车亚太区负责整车工程,底盘与主动安全(包括自动驾驶),成本管理,战略、前瞻工程与概念开发四个方面的工作。1997年至2013年期间,他先后就职于美国机械动力学公司、福特汽车公司和长安汽车股份有限公司,长期从事车辆性能、底盘和CAE等领域的整车工程研发工作。

今年以来,国内又掀起了新一轮的L2级自动驾驶普及浪潮。比亚迪唐EV、广汽新能源AiON.S、吉利GE11等等车型齐齐配上自动驾驶功能,驾驶员在车辆上暂时解放双手或双脚正在成为一时风潮。

在出走沃尔沃之前,顾剑民博士从2013年9月至2017年12月在沃尔沃汽车亚太区负责整车工程,底盘与主动安全,成本管理,战略、前瞻工程与概念开发四个方面的工作。1997年至2013年期间,他先后就职于美国机械动力学公司、福特汽车公司和长安汽车股份有限公司,长期从事车辆性能、底盘和CAE等领域的整车工程研发工作。

  当下,全球汽车行业正在经历三大变革:电气化、自动驾驶和互联汽车,以及数字化技术引领的全新出行方式,造车新势力以及包括BAT在内的互联网企业都在加码这些领域,正吸引传统车企高管的“入驻”,而作为国家“千人计划”特聘专家的顾剑民博士,此次加盟世界领先的汽车零部件供应商之一法雷奥,可以看到行业风向有变,包括法雷奥、博世、大陆等在内的传统Tier1巨头在自动驾驶领域正逐渐发力。

一家全球顶级的汽车零部件供应商,正在这一波“驾驶员解放浪潮”中,贡献自己的力量。以全面的电气化与数字化方案为两翼,自动驾驶传感器激光雷达和自动泊车技术为突破口,法雷奥正在找到自身在汽车供应链变革中新的位置。

当下,全球汽车行业正在经历三大变革:电气化、自动驾驶和互联汽车,以及数字化技术引领的全新出行方式,造车新势力以及包括BAT在内的互联网企业都在加码这些领域,正吸引传统车企高管的“入驻”,而作为国家“千人计划”特聘专家的顾剑民博士,此次加盟世界领先的汽车零部件供应商之一法雷奥,可以看到行业风向有变,包括法雷奥、博世、大陆等在内的传统Tier1巨头在自动驾驶领域正逐渐发力。

  沈阳汽修学校-沈阳万通汽车学校-多年来,法雷奥持续致力于自动驾驶和直觉驾驶的研究,其研发的自动泊车系统已配备在全球1200万辆车上。在自动驾驶系统中,传感器是最必不可少的组成部分;法雷奥能提供市场上最全面的产品组合,包括:超声波传感器、摄像头、雷达和LiDAR(激光雷达)。此外,法雷奥也是全球唯一一家量产激光扫描仪的零部件供应商。在即将启幕的2018年拉斯维加斯消费电子展上,法雷奥将向全球展示其深入三大领域的最新产品和技术,包括汽车电气系统领域的启停系统,其最新的48伏纯电动低压解决方案以及MyMobius人机交互界面等等。

随着GTIC2019全球智能汽车供应链创新峰会临近,车东西前往上海法雷奥中国总部,与本次峰会嘉宾——法雷奥中国CTO顾剑民博士,进行了深度对话。
一、法雷奥三驾马车迎接汽车转型

多年来,法雷奥持续致力于自动驾驶和直觉驾驶的研究,其研发的自动泊车系统已配备在全球1200万辆车上。在自动驾驶系统中,传感器是最必不可少的组成部分;法雷奥能提供市场上最全面的产品组合,包括:超声波传感器、摄像头、雷达和LiDAR。此外,法雷奥也是全球唯一一家量产激光扫描仪的零部件供应商。在即将启幕的2018年拉斯维加斯消费电子展上,法雷奥将向全球展示其深入三大领域的最新产品和技术,包括汽车电气系统领域的启停系统,其最新的48伏纯电动低压解决方案以及MyMobius人机交互界面等等。

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2018年开年,顾剑民离开原来的沃尔沃汽车亚太区研发总监岗位,出任法雷奥中国CTO,帮助法雷奥中国的技术团队在汽车行业的大转型中把握前进的方向。

据盖世汽车了解,在本届消费电子展上,法雷奥投资的Navya首款纯电动无人驾驶出租车也将迎来全球首秀。

这位在汽车研发领域有20多年经验行业老兵的到来,一方面对法雷奥中国技术团队的补强,另外一方面也是法雷奥更加重视中国市场和本土技术研发的结果。

在位于上海的办公室中,顾剑民向车东西阐释了法雷奥在汽车转型时代的方法论。

与国内流行的汽车四化类似的,法雷奥自身面向汽车行业趋势转型的战略,锚定在三个方面:电气化、数字化移动出行,以及自动驾驶与互联汽车,三者相辅相成,并不割裂。

为了加快在三个领域的技术进步,法雷奥正在持续加大技术投入——2018年,法雷奥共将主机厂配套销售额的13%,即21亿欧元,投入到研发当中,比往年的数据提高1个百分点。一般来说,这个数据达到10%,就已经是凤毛麟角。

投入巨资进行研发的法雷奥,正在逐步拿出成果。

1、电气化:法雷奥西门子合资公司订单超百亿欧元

电气化方面,法雷奥在48V轻混发力较早。

2017年,长安逸动蓝动版搭载法雷奥的48V轻混系统上市,这是国内首批应用48V的车型。2018年,吉利博瑞GE的MHEV车型,也搭载法雷奥提供的48V轻混系统上市。

顾剑民称,除了吉利长安这两款车型,法雷奥目前在中国还有十余个48V系统的项目在推进,相关车型会在近两年推向市场。

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法雷奥48V轻混方案

法雷奥还曾推出使用48V的纯电方案,目标瞄向对动力需求较小的A00纯电车型,用48V电气系统的低成本优势来帮助这些价格敏感的细分车型进一步降低成本。

更大型的纯电动车使用的高压方案,法雷奥此前布局较少,但随着全球纯电动车市场的迅速扩展,法雷奥在2016年果断与电气巨头西门子成立了法雷奥西门子新能源汽车合资公司,发力新能源车高压解决方案,包括大功率电机,逆变器到车载充电机等等。除了动力电池不做,法雷奥几乎能提供全套汽车高压方案。

顾剑民告诉车东西,截至2018年年底,双方的合资公司已经拿到了价值105亿欧元的订单,其中约一半来自中国市场,剩下的大多订单则来自欧洲。宝马、沃尔沃、PSA,都是法雷奥合资公司的客户。此外,法雷奥还是大众MEB平台的供应商。

2、数字化移动出行:转向“服务找人”

汽车行业转型趋势的另一个维度——数字化移动出行上,法雷奥正在追逐一些新的产业风向:应用包括人工智能在内的技术,法雷奥尝试为车内人员提供主动的、个性化的驾乘体验。

顾剑民举了一个例子,在新近推出的Smart
Cocoon智能座舱环境管理系统上,法雷奥通过DMS(驾驶员注意力检测系统)上的传感器,来探测驾驶员的性别、呼吸、心跳,以及衣着和体表温度,从而计算当前驾驶员需要的热量指数。在车辆驾驶员侧发热内饰板和分区空调的辅助下,这个系统会自动调节驾驶员局部空间的最佳气温,全程无需手动设置。

又如法雷奥的My
Mobius人机交互系统,它应用人工智能技术学习驾驶员的驾驶行为以及车内相关设置,在经过一段时间的适应和训练后,便会绘出一幅定制化的需求图谱,再自动地调用各项车内功能满足人的需求。

面临车辆借出或者用于共享的需求,法雷奥又由中国团队牵头,打造了InBlue智能虚拟钥匙技术,通过手机便可实现无钥匙启动车辆,或者一键移交车辆权限。后文要提到的远程自动泊车技术,也离不开InBlue的支持。

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InBlue智能虚拟钥匙

3、自动驾驶:传感器、自动泊车全面发力