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【amjs11.com】Drive.ai2017机关开车"脱离报告":零撞车事故

随着Cruise
Automation和更多竞争对手的加入,越来越多的自动驾驶汽车开始在路上收集数据,以训练它们的人工智能系统,从而解决较为复杂的路况。

2017年10月,Cruise首席执行官Kyle
Vogt在一篇博客文章中写道,“虽然在旧金山这种路况复杂的地方进行测试看起来很疯狂,但这绝对是必要的。我们相信,这是获得以可持续方式大规模部署自动驾驶汽车所需性能和可靠性水平的最快方式。”

Drive.ai2017自动驾驶"脱离报告":零撞车事故

2018-02-01 09:27出处:盖世汽车网 [转载]责编:张坤

自动驾驶初创企业Drive.ai发布了2017年自动驾驶“脱离报告”(autonomous
vehicle disengagement
Report,自动驾驶测试中,脱离自动驾驶模式由安全人员控制)。对于在加利福尼亚州测试自动驾驶汽车的公司,这类报告是强制要求发布的。而且报告中需列出一些重要信息,比如:测试里程数以及在测试当中发生的事故。据Drive.ai发布的报告,其自动驾驶汽车测试进展不错,但仍不完美。

去年,Drive.ai的自动驾驶车队在自动驾驶模式下行驶了6572英里,但是脱离自动驾驶模式次数达151次。但Drive.ai称,公司旗下7辆自动驾驶汽车在测试时没有发生任何撞车事故,然而脱离自动驾驶模式的行驶里程数却大幅增加了。2016年只有3英里;然而,截至去年11月,脱离自动驾驶模式的行驶里程数达到100英里。

Drive.ai于2016年4月获得批准在加利福尼亚的公共道路上测试自动驾驶汽车,其自动驾驶车队包括一辆奥迪A4、3辆林肯MKZs和3辆日产NV200s。目前,Drive.ai所有的测试地都在旧金山湾区。此外,Drive.ai有望与Lyft公司合作,在旧金山部署自动驾驶共享试点项目,类似于Lyft与NuTonomy已在波士顿运营的项目。

其它公司2017年度自动驾驶报告还没有公布。据通用2016年的自动驾驶报告,通用旗下的Cruise
Automation自动驾驶汽车总共行驶9776英里,安全人员接管181次。据Waymo
2016年自动驾驶报告,Waymo自动驾驶汽车在加州累计行驶63.5万英里,安全人员监管次数达124次。

值得注意的是,Drive.ai
2017年自动驾驶汽车测试没有发生撞车事故,一方面可能是由于自动驾驶功能增强了;另一方面也可能是由于运气。通用Cruise
Automation自动驾驶汽车去年已被报道发生多起事故,但通用坚称车辆本身并没有故障。近期,通用旗下的自动驾驶汽车在公共道路上测试时撞上了一名骑摩托车的男子,该男子名叫Nilsson。Nilsson已将通用告上了法庭,但通用坚称事故责任方为Nilsson。

Drive.ai零撞车事故和相对较低的小故障,确实是自动驾驶汽车支持者们希望看到的。但即便是这样,也不能使那些对自动驾驶汽车持怀疑态度的人信服。近期相关调查显示,绝大部分美国人不信任自动驾驶汽车。然而,问题是自动驾驶汽车公司和法规制定者是否会等到自动驾驶汽车获得了信任后再将其推向公众,还是在自动驾驶汽车尚不完美时就推其推向公众。

据外媒报道,通用汽车公司的一位发言人周三表示,在过去三个月里,通用自动驾驶部门Cruise
Automation在加州测试的车队数量增加了一倍多。

今年1月,摩托车车主Oscar
Nilsson在美国地方法院起诉通用汽车,指控由于后者的疏忽导致了Nilsson在2017年12月的撞车事故中受伤。Nilsson在诉讼中称,通用汽车的Cruise自动驾驶汽车“突然转向”Nilsson所在的车道,并将其撞倒在地,导致其“颈部和肩部受了伤,需要长时间治疗”,并被要求休病假。Nilsson的律师Sergei
Lemberg拒绝透露任何细节。据外媒报道,当地时间5月30日,律师们在联合法庭文件中称,计划在6月底前敲定该事件的处理细节。

通用汽车周三在一份声明中表示:“尽管我们期待着自动驾驶汽车的普及,但我们今天所驾驶的街道并不那么简单,我们将继续学习人类是如何驾驶的并将改进自动驾驶车辆如何与人共享道路的方式。”

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通用发言人雷维尔特说,在过去的三个月,Cruise
Automation在加州注册的用于测试的自动驾驶车辆从之前的30-40辆增加到了现在的100辆。

当地时间5月31日,日本软银集团表示,将向通用的自动驾驶车辆Cruise投资22.5亿美元,这笔交易促使通用汽车股价上涨近13%。这是迄今为止在自动驾驶技术领域最引人注目、规模最大的投资之一。自动驾驶技术行业有望改变交通运输,但面临工程、安全和监管方面的挑战。