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爆胎的真相竟然是这个,很多人都错了!

有些老司机常常教导新司机,记得给胎压打高点,省油!不少新司机对此奉若至宝,额定2.3-2.5bar的胎压,有些朋友都打到了2.8,甚至3.0……

你必须知道

新手开车为何油耗特别高?原因很简单,弄明白开车就省油了

1测试说明

小时候给自行车打气,爸妈都要叮嘱一下,说夏天气温高,轮胎不能打太大的气
,容易爆胎,如果气打多了,还要放点气出来。

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那么到底老司机们说的对不对呢?我们决定进行一次公正、谨慎的测试:测试车辆以正常胎压2.5bar和偏高胎压3.1bar分别在同一线路行驶一圈,测试哪种情况下油耗更高。
开始前先给大家讲讲气压单位的换算,我们平常说的胎压多少多少几点几指的就是bar这个单位,有些车型上标识的是kpa或psi这两个单位,它们的换算公式是这样的

在拥有了自己的爱车之后,很多人还保留着这样的习惯:夏天要打低胎压。生怕高速上一不小心来个爆胎,场面就瞬间失控了。

汽车的动力主要是由汽油在气缸内的燃烧膨胀产生的,通过这种方式推动活塞运动产生动力,这就关系到汽油燃烧是否充分。一辆车是否省油不仅和排量有关,还和汽油燃烧的状态以及做功的转化效率有关。新手司机最常犯的错误就是经常性的猛踩刹车和油门,这就是油耗多的原因。

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2第一次测试:正常胎压

事实真的是这样吗?高胎压真的比低胎压更容易爆胎吗?美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告,胎压低于标准值25%,爆胎几率增加3倍;高于标准值25%,爆胎几率增加1倍。这个结论简直颠覆了很多老司机的认知。

开车走走停停过于频繁,尤其在一二线城市中开车行驶经常会遇到一些堵车的现象,然而一些有经验的老司机都会在出行前就确定好一些不堵车的路线,
从而有效地避开了时有发生拥堵的道路,减少车辆时而起步时而停车的现象。让车子持续保持在一个匀速的状态下行驶,
这就自然而然地节省车子的油耗。

出发前我们在林海公路收费站附近一加油站将车辆加注92号汽油至加油口,检查胎压,将胎压补充至标准值2.5bar。

1、低胎压才是爆胎元凶

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胎压过低,与地面接触的面积会变大,一方面会使轮胎和地面的摩擦系数加大,另一方面会造成轮胎滚动到下方时,胎侧橡胶帘布中的钢丝受压变形过大,当轮胎滚动到上方,钢丝在弹性和张力的作用下又要恢复原位,这会使内部的帘布层变形、加速疲劳,严重时造成结构性损伤。

不正常的胎压油耗会更高
。现在高档车辆都配有胎压监测装置,如果没有的话,我们就要经常检查一下胎压了,在不同的季节保持合适的胎压会让你的爱车回到正常能耗上来。胎压不正常时会致使油耗增加。不论汽车轮胎的胎压过高还是过低,都会对行车安全造成隐患。当胎压过低时,轮胎与地面的接触面积加大,行驶的阻力相应就会增加,油耗自然就会上升,如果轮胎胎压过高会造成胎面中部磨损而过早损坏,同时还会导致轮胎发生爆胎事故。

3第二次测试:偏高胎压

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依然在同一油站用同一方法加好油后,洗了个车,等轮胎温度降下来后,开始打气。

这种反复的变形,直白一点说就是大家小时候都玩过用手掰铁丝,铁丝在反复掰动后会发热,强度也会变软,更容易折断,轮胎内帘布层的金属丝也是这个道理。行驶时轮胎温度更高,会加速轮胎内帘布层的金属丝变形,轮胎结构出现不可逆的损伤,绷不住就爆了。

低档高转速,好多新手朋友不喜欢加档,经常是三档到二档大脚油门轰着走,虽然低档位扭矩很大,超车也很快,但是这种习惯不好,非常的伤车也是非常的费油,我们应该不同的车速相应的档位。

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胎压高时,轮胎有变形,但不会有摩擦过热和过度屈曲。所以,在外界环境都相同,排除高温、石头、不平路面等突发情况,只考虑轮自身结构因素,高速行驶时胎压低更容易爆胎!

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4总结

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新手开车首先还是要把车的各项操作练习熟练了。熟悉油门和刹车的力度,油门踩多深有多大的动力,刹车踩多深有多大的制动力,每辆车都有差别。熟悉方向盘的转向角度,打多大方向车轮能转多大,练成良好的车感。当车操作熟练了之后,上路行驶才能有更多的精力去观察前方各种路况,自己多总结经验,很快就能脱离新手期。