5月新车上市放慢节拍 车市渐显疲态

5月车市渐显疲态,各大厂商投放新车速度亦明显放缓。据不完全统计,今年3月份有近30款新车上市,4月份则有超过20款新车,但到了5月,到目前为止仅有不到5款全新产品上市,车市热度迅速下滑。一般厂商投放新车集中在销售旺季来临之际进行,分析人士认为,5月新车上市数量锐减反映出厂商对接下来三个月市场走势并不乐观。

amjs11.com,“五一”节过后,尽管车价仍然延续之前的优惠水平,但车市成交数量锐减,佛山多家单店只收获几张订单。与此同时,厂家在该月投放新车的速度也明显放缓,这也从侧面反映了今年5月车市热度迅速下滑。记者走访佛山多家4S店发现,与前两年相比,本该在6月车市才进入淡季,而今年车市淡季可能提前到来。

“五一”节过后,尽管车价仍然延续之前的优惠水平,但车市成交数量锐减,佛山多家单店只收获几张订单。与此同时,厂家在该月投放新车的速度也明显放缓,这也从侧面反映了今年5月车市热度迅速下滑。记者走访佛山多家4S店发现,与前两年相比,本该在6月车市才进入淡季,而今年车市淡季可能提前到来。

新车上市季节性特征明显

节后车市销量成交锐减

节后车市销量成交锐减

基于多数消费者喜新厌旧的特点,近年来各大厂商不遗余力竞推新车,不仅大力引进全新车型,而且还热衷于推年度改款车型;尽管实际改进并不多,但往往能引来不少关注目光,销量明显上升。

“节后销量很一般!”广汽丰田金利丰南庄4S店市场部负责人告诉记者,即使在佛山市场较为热销的其他日系品牌,同样存在节后销量锐减的现象。

“节后销量很一般!”广汽丰田金利丰南庄4S店市场部负责人告诉记者,即使在佛山市场较为热销的其他日系品牌,同样存在节后销量锐减的现象。

尝到甜头的厂商近年来推新车力度不断加大:2006年时全年上市新车不过40款,到随后这一数字不断上升,到2008年已经增加一倍,超过80款;2009年,随着车市车辆暴增,新车上市数量接近120款,相当于每3天就有一款新车,新车之多一度让消费者眼花缭乱。进入2010年,新车上市数量不逊于2009年。

记者走访佛山多家4S店发现,事实上确实如该店市场部负责人所言,多家车商坦言尽管节后人流量并非很少,但成交数量锐减,多家4S店只收获几张订单。

记者走访佛山多家4S店发现,事实上确实如该店市场部负责人所言,多家车商坦言尽管节后人流量并非很少,但成交数量锐减,多家4S店只收获几张订单。

不过,从时间上看,厂商推新车并不是均匀分布的,这主要与车市整体走势有关。在销售旺季,常常出现多款新车同日上市的盛况,比如去年第四季度上市新车多达60款,占全年上市新车数量一半;一旦步入淡季,则可能一个月只有区区几款新车,季节性特点鲜明。

以在佛山较为热销的东风日产为例,前两年即使“五一”过后,仍然会延续购车热潮,提车难,价格优惠让利不大。但今年已经很方便提车,此外,前段时间受日本地震所影响的零配件供应紧张问题,现在也有所改观。“遗憾的是,较难改变的仍是节后销量渐显疲态的状况。”雄峰日产4S店市场部负责人如是透露。

以在佛山较为热销的东风日产为例,前两年即使“五一”过后,仍然会延续购车热潮,提车难,价格优惠让利不大。但今年已经很方便提车,此外,前段时间受日本地震所影响的零配件供应紧张问题,现在也有所改观。“遗憾的是,较难改变的仍是节后销量渐显疲态的状况。”雄峰日产4S店市场部负责人如是透露。

一般来说,新车上市初期的市场表现,很大程度上决定着其市场前景;在销售旺季推新车,更容易一炮而红,未来销售也有望节节攀升;相反,如果在淡季推出,受市场整体低迷影响,新车往往很难取得超预期的销量,如果未能引起足够关注,未来极有可能逐渐被边缘化。这是各大厂商不约而同选择在旺季推新车的主要原因。

新车投放速度有所放缓

新车投放速度有所放缓

5月上市新车明显趋少

基于多数消费者喜新厌旧的特点,近年来各大厂商不遗余力竞推新车,不仅大力引进全新车型,而且还热衷于推年度改款车型;尽管实际改进并不多,但往往能引来不少关注目光,销量明显上升。

基于多数消费者喜新厌旧的特点,近年来各大厂商不遗余力竞推新车,不仅大力引进全新车型,而且还热衷于推年度改款车型;尽管实际改进并不多,但往往能引来不少关注目光,销量明显上升。

今年以来,国内新车上市同样体现了季节性特征:据不完全统计,今年3月份有近30款新车上市,相当于每天都有新车推出;4月份则有超过20款新车,但到了5月,到目前为止仅有不到5款全新产品上市,这显然与当前车市正处于淡季有关。

不过,从时间上看,厂商推新车并不是均匀分布的,这主要与车市整体走势有关。在销售旺季,常常出现数十款新车同日上市的盛况,而一旦步入淡季,则可能一个月只有区区几款新车,季节性特点鲜明。

不过,从时间上看,厂商推新车并不是均匀分布的,这主要与车市整体走势有关。在销售旺季,常常出现数十款新车同日上市的盛况,而一旦步入淡季,则可能一个月只有区区几款新车,季节性特点鲜明。

统计数据显示,4月份汽车销量增速仍达到了34%,前4个月销量更是超过了去年上半年销量,但从4月开始车市变得增长乏力。由于官方统计数据只统计批发量,车市库存主要集中在经销商环节,厂商对全年走势的乐观判断和终端销售的下滑,正让经销商面临沉重的库存压力。

以今年为例,国内新车上市同样体现了季节性特征,3、4月份新车上市仍然延续前两年“你方唱罢我登场”的现象,但到了5月,厂家对新车投放速度有所放缓,记者了解到,只有比亚迪S6、新一代骐达、雪佛兰爱唯欧、上汽荣威W5、2011款悦动等几款全新产品上市,这显然与当前车市正处于淡季有关。

以今年为例,国内新车上市同样体现了季节性特征,3、4月份新车上市仍然延续前两年“你方唱罢我登场”的现象,但到了5月,厂家对新车投放速度有所放缓,记者了解到,只有比亚迪S6、新一代骐达、雪佛兰爱唯欧、上汽荣威W5、2011款悦动等几款全新产品上市,这显然与当前车市正处于淡季有关。

更让经销商担忧的是,车市需求下滑后,他们纷纷加大了优惠力度,但似乎未能有效刺激终端消费者购车需求。

顺德金图名帝豪4S店总经理何卫武认为:“一般来说,新车上市初期的市场表现很大程度上决定着其市场前景。在销售旺季推新车,更容易一炮而红,未来销售也有望节节攀升。相反,如果在淡季推出,受市场整体低迷影响,新车往往很难取得超预期的销量。如果未能引起足够关注,未来极有可能逐渐被边缘化。这是各大厂商不约而同选择在旺季推新车的主要原因。”

顺德金图名帝豪4S店总经理何卫武认为:“一般来说,新车上市初期的市场表现很大程度上决定着其市场前景。在销售旺季推新车,更容易一炮而红,未来销售也有望节节攀升。相反,如果在淡季推出,受市场整体低迷影响,新车往往很难取得超预期的销量。如果未能引起足够关注,未来极有可能逐渐被边缘化。这是各大厂商不约而同选择在旺季推新车的主要原因。”

一家福特经销商负责人认为,由于去年年底新车热销,今年一季度多数经销商处于回补库存阶段,随着这一进程的完成,经销商已经不能承担更多库存压力,预计二季度车市下滑的可能性非常大。

车市优惠幅度仍在延续

车市优惠幅度仍在延续