徐和谊:自主从中高端起步 追求高附加值

搜狐汽车讯
4月9日,北京汽车自主品牌乘用车基地建设项目全面启动。北汽集团董事长在活动现场透露:北汽将在国内布局四个大区生产基地,北京自主乘用车基地对于北汽很重要,是北汽所有生产基地的旗舰和首领。在国外市场北汽将布局三个基地:一个在俄罗斯,将于下个月签约,由北汽有限出资;第二个在印度孟买,将于本月签约,北汽福田为出资人;第三个基地将在东南亚,目前还未确定。

2011年4月9日,北京汽车自主品牌乘用车基地建设项目的全面启动,这意味着跨越53个春秋、历经几代北汽人的努力之后,拥有北京自己的自主品牌轿梦即将实现。在发布会上,北汽集团董事长徐和谊表示北汽自主就要从中高端车起步,追求产品高技术含量和高附加值。徐和谊还透露了北汽的产业布局,北汽将在全国布局五个大区,在国外布局三个生产基地,在印度孟买的生产基地将于本月签约。

2010年4月9日,北汽自主品牌乘用车基地建设项目在北京顺义全面启动。北汽集团党委书记、董事长徐和谊接受记者采访。

对于北汽自主品牌的发展,徐和谊表示北汽自主就是要从中高端起步,追求产品高技术含量,北汽自主不求量,最重视的是产品附加值。北汽中高端车主要依托萨博技术。

北汽自主从中高端车起步 追求高技术含量和高附加值

4月9日,北汽自主品牌乘用车基地建设项目在北京顺义全面启动。这是继3月29日发布自主品牌微客威旺仅仅十余日之后,北汽在自主品牌建设方面又迈出的关键性一步。由此,北汽自主的“动静”越来越大,自主品牌建设进入核心层面。

对于北京的限购政策,徐和谊表示,短期内可以用技术限车,长期还要靠市场,北汽中高端车不担心限车,这些车主要面向全国和出口,这些车将建立全新的营销渠道,北汽有信心把高端车做好。

北汽集团董事长徐和谊接受采访时表示,北汽集团做自主就是要从中高端起步,不求量的突破,只追求产品高技术含量和高附加值。以前在产品结构上,北汽中高端产品仅占集团整体销售收入的20%,2011年,北汽将把中高端产品的比重提升到30-33%,在北汽十二五的计划中,准备把中高端产品的比重提高到40-50%,未来几年,结构调整将成为北汽的重要工作之一。

自主品牌乘用车基地产能将达30万辆

对于北京、上海等一线城市实施的限车政策,徐和谊表示,在一线城市实施限车政策可以理解,短期虽然可以用政策来限车,但是长期来看,还是应该要靠市场来控制城市车辆的数量。同时,徐和谊表示,北汽自主中高端车将来并不担心限车,因为北汽自主中高端车主要面向全国和国际市场,这些车依托萨博的高端技术平台,有技术上的优势,另外,北汽自主中高端车还将建立全新的营销渠道,北汽有信心把高端车做好。徐和谊还表示,北京汽车自主品牌乘用车基地建设项目对于北汽集团很重要,该生产基地将是北汽所有生产基地的旗舰。

北汽自主品牌乘用车基地坐落于北京空港经济开发区。根据规划,该基地占地面积106余万平方米,总投资额41.23亿元,项目涵盖轿车整车冲压、车身、涂装、总装四大工艺。未来,该基地主要生产基于萨博平台的自主品牌中高端车型。

北汽将在全国布局五个大区 在国外布局三个生产基地

按照计划,北京汽车自主品牌乘用车基地建设分为两个阶段,一期工程规划总建筑面积35.11万平方米,预计到2011年底就将形成15万辆的生产能力,首款中高端车型也将在年底下线;二期工程将于2013年完工,实现年产30万辆的生产能力。

在十二五开局之年,徐和谊透露了北汽的十二五计划,北汽十二五主要有两个主线任务,一个是调整产品结构,促进北汽集团整体经济效益增长;二是提高北汽自主创新能力建设,提高北汽集团核心竞争力。从规模上来讲,十二五北汽集团将达到4000亿,产能达到400万辆,利润要突破400亿,进入国际汽车行业前15位。

据介绍,北汽自主品牌乘用车基地将以萨博欧洲工厂为标杆,打造世界级汽车工厂。在生产制造上引进世界顶尖的制造技术、生产设备线。

在发布会上,徐和谊还透露了北汽集团国内国际的产业布局,在十一五期间,北汽就启动了国内产业布局,北汽目标将在国内建立五个大区,通过2009年和2010年两年的建设,至2010年底,北汽完成了四个大区的建设,这四个大区分别是以北京为中心的华北大区;以湖南为中心的华中大区;以重庆为中心的西南大区和以广东为中心的华南大区,2011年将完成第五个大区:以江浙为中心的华东大区的建设。这样,北汽在十二五初期就完成了国内产业整体布局。

“把北京汽车自主品牌乘用车基地建设成为一个高质量、高水平,定位国际的现代化汽车制造工厂。”北汽集团董事长徐和谊表示。