amjs11.com 2

amjs11.com上汽自主三驾马车担重责MG中线突破

左荣威、右MG,作为上汽的两大自主品牌,其左膀右臂的意义不言而喻。而与势头渐强的荣威相比,MG似乎就不那么给力了。如何让MG迅速上量,与荣威形成左右合力,是摆在上汽面前的一道难题。

在自主品牌的车企老总中,上汽乘用车副总经理蒋峻无疑是幸福的。在去年的销量中,上汽乘用车销量以增幅78%实现了16万辆的销售目标。不仅让上汽自主乘用车开始扭亏为盈,同时突破了自主品牌向高端发力的瓶颈,成为自主品牌高端的新生力量。

在汽车业内,10万元无形中成为自主品牌与合资品牌的一道“分水岭”,车型过10万元就“见光死”也成为一道萦绕在自主品牌车企头上的魔咒。不过,目前这一魔咒今天被彻底打破。

从赞助偶像剧,到登上快乐大本营的舞台……一系列针对“80后”目标人群的创意营销,表明上汽对MG的品牌定位已悄然改变。随着新MG3日前在全国的上市,这款小车担负起上量的重任。“从今年开始,上汽的新品将向MG倾斜,今年销售目标为20万辆,其中荣威占15万辆,MG大概占6万辆。”上汽乘用车副总经理蒋峻表示。

尽管对于上汽自主双品牌的战略,业内普遍认为难以平衡,但蒋峻认为,上海汽车对于荣威和MG的“双品牌”管理,不仅体现在差异化的品牌定位,更把肩负海外市场开拓的重任落实在MG上。

根据最新统计数据显示,上海汽车集团股份有限公司乘用车公司(以下简称“上汽乘用车”)年销量达到了200017辆,同比增长23.5%。20万的年销量在业内也许不算什么,但20万辆的背后是平均单车售价达11.2万元,而上汽乘用车实现这一年销量只用了5年半。相关数据显示,从第一辆车下线到达到20万规模,使用时间最短的是韩国现代的三年,而国内主要的两大自主品牌吉利和奇瑞实现20万辆分别用了八年和七年,通用也用了五年才实现20万辆的年销量。

补齐短板

“随着这几年上海汽车对于旗下品牌的成功运作,上汽将荣威与MG的完美融合又有所区分,并借助MG的海外渠道,进行规模扩张。”蒋峻表示,无论是荣威还是MG都将是上海汽车乘用车公司在今年持续发展的重要增长点。

amjs11.com 1

上汽集团总裁陈虹曾表示:“中国汽车市场今后有40%增量集中在入门级车型,如比亚迪、奇瑞等,这块市场非常大,有很大的发展空间。上汽要继续保持市场份额的话,势必要进入增量最大的细分市场。”自从上汽打造MG品牌以来,覆盖了A级、B级市场,此次新MG3进军A0级市场可谓是战略性的一步。

在去年的广州车展上,上汽展出全新MG3、MG6
Saloon和升级版的荣威350等车型。其中,新MG3将在今年第二季度正式投放市场。

2013年,上汽集团执行副总裁,乘用车公司总经理陈志鑫透露,上汽乘用车在销量目标提升20%达到24万辆的同时,要实现质的突破,进一步提高单车售价15万元以上产品的比例。甚至为自己定下了赢利5000万元的目标。

新MG3共有1.3L和1.5L两种排量,售价6.97万-10.37万元,全系车型可享受3000元国家节能补贴。虽然在价格上并未体现出太多优势,但其时尚的外观、英伦文化概念、个性化的定制服务、“苹果派”式的“i-Style”内饰设计等等,还是对“80后”很具杀伤力。

“对于一个坚持打造中高端自主品牌的企业而言,新品的投放不仅仅在于带动销量的提升,同时也会为品牌知名度和美誉度带来意想不到的效果。”
蒋峻告诉记者,从今年开始,上汽的新品将向MG倾斜,今年销售目标为20万辆,其中荣威占15万辆,MG大概占6万辆。

amjs11.com,年复合增长率59.3%

据悉,新MG3作为上海汽车历经4年、集全球资源打造的最新产品,与上一代相比完全脱胎换骨,也展示了上海汽车全球中英设计团队的实力。其由外而内的英伦设计风格,大胆创新又兼具实用,贴合当代年轻人消费心态,在同级别小车中显得与众不同。同时,新MG3在研发过程中,通过了英国16万公里整车耐久性试验、G5底盘强化耐久性试验等严格的试验标准和严苛的试验过程,累计里程达到300万公里以上。

目前,上汽集团旗下已有三家合资品牌实现100万辆销售,而下一个目标就是自主品牌销售突破100万辆。“自主品牌已经被列为上汽的最高战略。”蒋峻告诉记者,为实现双品牌战略的突破,MG6已在英国的MGUK工厂进行试生产阶段,包括工厂的整体改建、生产设备的增加等,预计今年上半年就可在英国市场大规模投产。

三倍于自主品牌

可以说,无论是从产品品质还是营销推广上,MG3都迈出了关键性的一步。对于这款小车来说,真正的挑战在于:在容量还不大的A0级市场上,有POLO、晶锐、新嘉年华、雨燕、新赛欧等十余款车型,竞争非常激烈。目前,除了POLO外,其余车型单月销量基本很难突破5000辆。而目前在A0级市场,自主品牌占据了5万-8万元的区间,以POLO和新飞度为主的合资品牌占据了7万-12万元的区间。显然,MG3的目标市场直指合资精品两厢市场,这对MG3也是一个挑战。

而对于国内的网络建设上,上汽更加明确了双品牌的差异化营销,取消了部分荣威和MG采用并网销售的方式,在一二线城市持续补充建设新的网点,同时着力推动三四线城市的网络布局。“上汽自主品牌一定是坚持走中高端的路线,在实现品牌提升后,规模也会逐步提升。”蒋峻说。

与一线合资企业的销量相比,陈志鑫表示,20万也许不算什么;对上汽自主品牌来说,20万说明企业达到了规模经济效益,可以说是成长历程中的一个里程碑。

战略性布局

据统计,从2007年上市到2012年,上汽乘用车在短短的5年半内实现复合增长率达到59.3%,远高于整体乘用车市场21.2%的增速,是自主品牌19.1%的复合增长率的3倍多。

在上海汽车4月6日发布的重组预案中,重点提到将实现整车与零部件的开发同步化,提高自主品牌研发的速度和效率,快速提升自主品牌的竞争能力。目前,上汽集团旗下已有三家合资品牌实现100万辆销售,而下一个目标就是自主品牌销售突破100万辆。“自主品牌已经被列为上汽的最高战略。”蒋峻告诉记者,为实现双品牌战略的突破,MG6已在英国的MGUK工厂进行试生产阶段,包括工厂的整体改建、生产设备的增加等,预计今年上半年就可在英国市场大规模投产。

amjs11.com 2

上汽清醒地意识到,上汽的最终目标是要建成具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车公司。而没有自主品牌,就没有核心竞争力。因此,在“十一五”期间,上汽就打造了荣威、名爵MG和宝骏等乘用车自主品牌。“十二五”期间,上汽计划让年产销规模达到600万辆,其中年产销自主品牌和本土化研发汽车突破总量的40%。

而更让陈志鑫看重的是销量背后上汽乘用车平均单车售价达11.2万元,这也意味着上汽乘用车跻身合资品牌10万级以上主流竞争区间;是背后上汽乘用车70万辆的累计销量,说明上汽乘用车的用户不再是小白鼠;是背后是荣威/名爵双品牌的知名度、品牌溢价能力均有不同程度的提升。