09年一季度国际车企利润概况 跌声一片

欧洲汽车业背负的重压已明显得到缓解。政府的旧车报废补贴计划及其他补贴措施已遏制住了欧洲汽车业急剧萎缩的势头。英国和法国7月份的新车登记数量分别上升2.4%和3.1%。这让致力于保护汽车市场就业的欧洲各国政府感到欣慰。

雷诺:受需求下跌和欧元升值影响 Q3利润下跌11%

通用:一季度亏损60亿美元 准备破产

不过,投资者们应当提高警惕。出于对汽车销量反弹的预期,投资者们今年大规模买进汽车类股,但却没有意识到销量好转根本没有带动整个汽车业利润率的回升,利润率可能继续面临压力。而欧洲汽车业面临的问题就在于销售结构。

由于金融危机下需求下跌和欧元升值的影响,法国雷诺第三季度利润下跌11%。

通用汽车5月7日宣布,由于销量下滑导致营业收入同比减少约200亿美元,2009年一季度通用公司亏损达60亿美元,季度开支比收入多出102亿美元。

通常来说,欧洲汽车制造业80%的收入来自20%的产量。而今年,这一结构有所恶化。政府的刺激措施放大了小型轿车的消费趋势。今年第二季度,小型轿车销量所占比例达到43%,而2007年仅为三分之一左右。

雷诺集团第三季度盈利81亿欧元,而2008年同期利润为91.4欧元。其中,汽车销售业务盈利76.6欧元,同比下跌11%,汽车金融业务盈利4.38亿欧元,同比下跌13%。

一季度通用汽车营业收入下滑47%,由去年同期的424亿美元降至224亿美元。通用一季度共消耗现金流103亿美元,截至一季度结束共剩现金流116亿美元。

这一状况令人堪忧。因为无论小型轿车的销售多么紧俏,欧洲汽车厂商都无法从中获取太多利润。小型轿车与大型轿车的生产成本差异不大,但售价却有天壤之别。就拿菲亚特公司旗下的城市轻便型轿车菲亚特500与大众汽车(Volkswagen)子公司生产的豪华运动型多用途车奥迪
Q7来说,两者的零售价格分别为9,000欧元和40,000欧元。据Bernstein的分析结果显示,每辆菲亚特500的现金成本接近8,000欧元,一旦计入固定成本,将发生650欧元的营运亏损。奥迪Q7的最低配置车型利润是16,600欧元。

大众:1至9月净利下滑82%至9.66亿美元

在第一季业绩公布后,通用汽车首席财务官Ray
Young表示,第一季财报反映出全球汽车业仍旧”非常疲弱”。他称,通用汽车正计划进行庭外重组,但若有必要,也准备好申请破产保护。

随着消费补贴措施的逐渐淡出,小型轿车销量或将再度下滑。未被列入法国旧车报废补贴计划的轻型卡车7月份登记数量下降22%,这显示出了整个汽车市场的疲弱现状。即便汽车销量保持稳定,如果经济复苏乏力限制了对更高档车型的需求,则汽车业的销售结构或许也难有改观。有鉴于此,要想使汽车业恢复盈利,主要还是取决于关闭亏损的业务,无论这一举措多么不受欢迎。

由于奥迪和Seat交货量下滑超过了新兴市场销量增加的影响,该公司今年1至9月净利润同比下滑82%至6.55亿欧元(约合9.66亿美元),去年同期净利润为37亿欧元。

丰田:一季度亏损77.8亿美元

在没有停止亏损业务的情况下,投资者应会得出两个结论:标致、雷诺和菲亚特等小型轿车厂商的股价低于其他汽车股的事实无可厚非。不过,除非市场对利润空间较大车型的需求回升能够弥补小型轿车业务的损失,否则就连宝马和戴姆勒的评级也会面临下调压力。对于那些愿意买入大众汽车优先股的投资者而言,产品多元化的大众汽车或许会成为他们的首选。

大众汽车1至9月营收下滑9.7%至772亿欧元。

丰田公司2008/09财年第四财季(2009年1-3月)共亏损7658亿日元,比上年同期3168亿日元的盈利约下降了342%。

文章来源:盖世汽车网

大众汽车预计该公司今年销量将与去年持平,去年轿车和卡车总销量为623万辆。此前大众汽车一直预计今年销量将下滑,8月7日时还预计今年交货量将下降5%。

截至3月31日,丰田第四财季的销售额由一年前的6万5670亿日元下降为3万5360亿日元,同比下降了46%。早前曾有分析人士预计,丰田公司第四财季亏损额将达到7462亿日元。

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大众汽车今年1至9月在中国市场汽车销量上升37%。

福特:一季度亏损14亿美元 小于预期

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本田:上半财年利润下跌75% 但好于预期

福特汽车公司4月25日公布,第一季财公司亏损小于预期,为14亿美元;该公司称2009年不需要更多现金。

本田汽车上半财年营业利润同比下跌75%、预计亏损100亿日圆。

该公司宣布第一财季每股亏损60美分,而上年同期实现利润7,000万美元,合每股收益3美分。不包括一次性项目,福特汽车公司第一财季持续经营亏损为18亿美元,合每股亏损75美分。

本田2009年上半财年营业利润907亿日圆,其中净利润为615亿日圆。本田之前预计上半财年净利润为438亿日圆。

福特汽车首席执行长穆拉利(Alan
Mulally)向CNBC电视频道表示,受成本削减措施提振,公司有望在2011年恢复盈利。他说,福特汽车当季现金净支出量为37亿美元,较2008年下半年大幅减少。今年剩余时间的现金净支出量还将继续下降。

本田2008年上半财年本田营业利润3701亿日圆,净利润3029亿日圆。今年7月,本田汽车将其2009年财年净利润预测值从550亿日圆提高至1550亿日圆。

菲亚特:第一季度净亏损5.36亿美元

三菱:上半财年亏损4.03亿美元

综合外电4月23日报道,尽管采取了大规模成本削减措施并努力适应需求疲软,意大利汽车制造商菲亚特仍宣布第一季度转向亏损,但表示形势09年将有所好转。

三菱09年上半财年销售额为5730亿日圆,同比下跌53%,上半财年共亏损364亿日圆。而三菱08年同期净利润为128亿日圆。

菲亚特第一季度净亏损为4.11亿欧元,合每股0.33欧元,而08年同期利润为4.27亿欧元,合每股0.32欧元。销售下降25%至113亿欧元。

美国市场是三菱汽车最大的销售市场。美国失业率的上升和薪资水平的下降使美国市场上半财年需求下跌了近47%。

菲亚特预计市场需求在09年其余时间将有所改善,但卡车与建筑设备业务部门在09年第四季度之前将不会出现复苏迹象。菲亚特重申,预计其产品的全球需求09年将大约下降20%,销售毛利将超过10亿欧元,最终利润将在1亿欧元以上。

另外,日圆兑美元与去年同期相比升值了近10%。三菱汽车称:“上半财年日圆的升值给三菱汽车带来了208亿日圆的损失。”

大众:一季度利润同比下降74%

马自达:第三季度扭亏为盈

2009年4月27日综合英国《金融时报》等媒体报道,2009年第一季度,德国大众汽车公司实现利润2.43亿欧元,与去年同期利润总额130亿欧元相比,下降74%。本季度大众汽车公司将其在巴西卡车分支出售给德国曼集团,实现意外收益6亿欧元。

马自达汽车09年前9个月净利润为7亿日圆,而2008年前9个月净利润为145亿日圆。但是今年第三季度是马自达汽车继今年前两个季度连续亏损后首次盈利。

如扣除这一因素,大众汽车公司一季度营收是亏损的,汽车销量也下降10.7%。但尽管如此,大众汽车的全球市场份额仍上升,因为一季度全球汽车销量降幅超过20%。

马自达最近将其2009年全年预计亏损调低25%至170亿日圆,其于今年10月5号预测,其2009年将亏损260亿日圆。

奥迪:第一季度营业利润下滑29%

现代:三季度盈利破纪录

德国豪华车制造商奥迪汽车4月28日宣布,受全球经济危机影响,2009年第一季度公司营业利润同比下滑29%。